Sammen med 50 studerende er KLM i færd med at bygge et brintfly, der skal give erfaringer med de nye teknologier, som skal medvirke til at danne grundlag for fremtidens grønne brændstof.

I en ny undersøgelse foretaget på vegne af KLM svarer ni ud af 10 danskere, at de vil fortsætte med at flyve trods den negative klimaeffekt. Mange vil dog gerne betale ekstra for at flyve bæredygtigt.

I fremtiden er det meningen, at en del Wizz Air-flyvninger skal foretages med en brændstoftype, der er fremstillet af kloakslam. I løbet af de næste fem år skal der etableres et produktionsanlæg.

Sammen med Norsk e-Fuel vil Norwegian opføre et anlæg, hvor der skal fremstilles bæredygtigt flybrændstof. Flyselskabet vil desuden købe en ejerandel af brændstofvirksomheden.

Et statsligt udbud skal understøtte en dansk produktion af brint til eksempelvis flybrændstof, men ifølge direktør for PtX-samarbejde kan det blive en udfordring, at de afsatte midler er ”alt for små”. |

SAS troede, at særligt forretningsfolk nærede et ønske om at kunne tilkøbe biobrændstof, men det viste sig, at interessen fra fritidsrejsende var større end flyselskabet ”havde regnet med”. |

Fra i dag er det muligt at købe billetter hos SAS, hvor omkostningerne til 50 procent iblanding af biobrændstof er inkluderet. Siden 2019 har SAS tilbudt frivilligt køb af biobrændstof.

Der er blevet fremlagt planer for en ny hybrid-flytype, der både kan benyttes til flyvninger med passagerer og gods. Producenten har blandt andet særligt kig på offshore-virksomheder.

Finnair har indgået en ny aftale om køb af et parti bæredygtigt flybrændstof. Fremover vil selskabet desuden afsætte et mindre beløb fra hver solgt billet til de øgede SAF-udgifter.

Air Greenland kan fra i dag tanke SAF i Københavns Lufthavn, der dermed er kommet med i feltet af lufthavne med grønt flybrændstof. "Nu er der hul på bylden," siger direktør Thomas Woldbye. |

Forskere fra et tysk luft-og rumfartscenter har i en periode fløjet i halen på et Airbus A321neo-fly for at indsamle oplysninger om, hvilken effekt brugen af bæredygtigt brændstof har på flyvningen.

En ny aftale skal medvirke til at danne grundlag for en produktion af grønt flybrændstof på Island. Den er indgået mellem Icelandair og IdunnH2, der vil fremstille syntetisk SAF af brint og CO2.

DSV er den første danske virksomhed, der tilslutter sig SAS’ klimaprogram. Koncernen vil købe en mængde SAF, der modsvarer det brændsel, som benyttes på alle forretningsrejser med SAS i år.

Flere faktorer gør, at det ikke vides, hvornår leverandørerne i Københavns Lufthavn vil tilbyde grønt flybrændstof. “Vi havde håbet på, at der allerede ville være SAF i tankene nu,” siger chef. |

En flymotor, der udelukkende benytter bæredygtigt brændstof, er målet for et samarbejde mellem ATR og Pratt & Whitney Canada, der fokuserer på, at en sådan skal være klar om to år.

Aalborg Lufthavn deltager som partner i et projekt, der sigter efter produktion af grønt flybrændstof i Aalborg i 2024. På sigt er det planen at producere 10.000 tons e-SAF om året.

Et forskerhold fra Tyskland skal foretage målinger i Københavns Lufthavn for at afdække, om brugen af SAF påvirker luftkvaliteten. ”Det er første gang, at man laver forsøget,” siger CPH. |

Brussels Airlines blev det første flyselskab, der benyttede sig af et nyt tilbud i lufthavnen i Bruxelles, hvor grønt flybrændstof transporteres direkte ind i lufthavnen gennem en rørledning.

Næste år vil Virgin Atlantic flyve transatlantisk udelukkende ved brug af bæredygtigt flybrændstof. I Storbritannien har man ambitioner om at etablere en større produktion af brændstoffet.

Landets næststørste lufthavn indfører nu bæredygtigt flybrændstof som en mulighed for de flyselskaber og operatører, der ønsker at mindske klimaaftrykket ved flyvningerne.