En mindsket efterspørgsel på flyrejser er et effektivt værktøj til at nedbringe luftfartens klimabelastning. Det skriver Klimarådet i en ny analyse. Hos Dansk Luftfart er man bekymrede, mens en klimaorganisation ønsker prisstigninger. |

Europa har kurs mod mangel på e-SAF med meget større brændstofudgifter til følge. Det mener SAS, som i en rapport peger på, at situationen kan koste skandinaviske flyselskaber milliarder. |

Københavns Lufthavn bliver den første danske virksomhed, der kommer med i Shells digitale platform Avelia. Dette i forbindelse med lufthavnens køb af SAF til at kompensere for de ansattes flyrejser.

De europæiske flyselskabers sammenslutning A4E mener, at det er helt umuligt at nå de krav, som ReFuel EU stiller til iblandingen af eSAF. Derfor opfordrer man EU’s stats- og regeringschefer til at udskyde kravene, til teknologien er mere moden. |

Norwegians koncernchef Geir Karlsen roste statsminister Mette Frederiksen og den danske regering for initiativet med den 'grønne indenrigsrute' ved den første af over 3.000 afgange fra Aalborg med 40 procent SAF i tankene. |

Norwegian lancerer sammen med Aalborg Lufthavn og støttet af den danske stat den første indenrigsrute i Europa med en permanent iblanding af 40 procent SAF.

Medarbejdere i Københavns Lufthavn udledte samlet 300 ton CO2 på forretningsrejser i løbet af 2025, hvilket lufthavnen har kompenseret ved at købe biobrændstof til flyene. |

En ny SAF-fabrik kan nu se dagens lys i Holland. KLM og SkyNRG har nemlig sikret sig finansiering til anlægget, som skal være med til at sikre, at selskabet har nok SAF i fremtiden.

SAF-markedet kommer til at være mange milliarder kroner værd om 10 år. Men den billigste udvindingsmetode kan ikke følge med efterspørgslen, viser en rapport.

Fra oktober næste år skal afrejsende passagerer fra Singapore betale en klimaafgift på op til 205 kroner. Indtægterne skal bruges til at indkøbe og sikre bæredygtigt brændstof. |

Danmark og Norden bakker op om grønne fly, men investeringerne halter bagefter. Ifølge rapport mener 88 procent af branchens aktører, at SAF-brændstof er den bedste løsning. Kun 25 procent bruger eller investerer i SAF. |

Det første samlede overblik over den samlede mængde SAF i EU er landet. Det viser, at 2030-målet er inden for rækkevidde, mens der investeres for lidt til at nå det langsigtede produktionsmål. |

Reglerne spænder ben for den europæiske luftfartsindustri, og handles der ikke i år, vil konkurrenceevnen blive udhulet. Det mener topchefer i EU’s luftfartsektor og lobbyorganisationen A4E.

Norwegian har med den laveste pris vundet udbuddet om den første grønne danske indenrigsrute. I alt 3.541 flyvninger fra Aalborg til København skal gennemføres med mindst 40 procent bæredygtigt brændstof.

Udover de 186 millioner kroner, der er rammebeløbet for den udbudte SAF-støtteordning, har Trafikstyrelsen af EU-Kommissionen fået forhåndsgodkendt yderligere 82 millioner kroner. |

Flyselskaberne skal nu granske det udbudsmateriale til SAF-støtteordningen, der blev udsendt i denne uge. EU-Kommissionen kalder det 'en foregangsmodel', mens brancheforening fremhæver, at det ikke er grøn indenrigsflyvning. |

EU ønsker, at flyselskabernes brændstof vil bestå af 70 procent SAF i 2050. Men på vejen er der kortsigtede mål, som er helt umulige at nå, mener IATA’s topchef.

Nu har Trafikstyrelsen præsenteret en ny bekendtgørelse for SAF-støtteordningen, der skal bane vejen for den nye grønne indenrigsrute. "En utroligt ineffektiv og dyr måde at få CO2-reduktioner på," siger brancheforening. |

Snart skal e-SAF blandes i tankene på kommercielle fly. Men udbydere og købere kan ikke møde hinanden, og nu opfordres EU-stater til at lave en prøveauktion, der skal kickstarte e-SAF-markedet. |

Miljøstyrelsen har godkendt, at Arcadia eFuels kan etablere et anlæg til produktion af bæredygtigt flybrændstof på havnen i Vordingborg. Der vil være tale om en fuldskalaproduktion.