Finansårets tredje kvartal fra maj til juli udviklede sig så tilfredsstillende, at SAS nu opjusterer forventningerne til hele året.

Den store baltiske luftkrig kræver endnu et offer. I løbet af september vil SAS opgive at flyve mellem København og Riga.

På torsdag mødes FPU og SAS-leverandøren Cimber A/S i Arbejdsretten i det første af i alt otte indledende retsmøder omkring brud på overenskomsten. |

CityJet tager endnu et skridt mod at blive en et rent ACMI-selskab. Selskabets rute fra London City Airport til Dublin overgår til Aer Lingus, mens CityJet fortsat vil stå for flyvningerne.

Aktiekursen på SAS er siden i fredags steget med næsten 10 procent på Københavns Fondsbørs. Det er der en forklaring på, mener Sydbanks aktieanalysechef. |

Trods store omkostninger til aflysninger og stigende brændstofpriser, forventer Sydbank et SAS-kvartalsresultat på mere end 1,4 milliarder svenske kroner.

Med fire nye flyruter mellem Kina og Københavns Lufthavn i 2018 er udbuddet af flysæder til Kina på fem år vokset med 230 procent.

SAS har valgt at justere produktionen i vintertrafikprogrammet, hvor sammenlagt mere end en uges produktion hos SAS Irland er fjernet. |

I næste års sommertrafikprogram vil SAS tilføje en ekstra afgang på ruten fra København til Newark, mens Chicago-ruten får en anden flytype.

Det er snart 11 år siden, at SAS satte 27 Q400-fly på jorden, men i tre uger i september kan SAS-passagerer igen komme i luften i de canadiske turbopropfly. |

Til oktober åbner SAS et helt nyt Service Point i Københavns Lufthavn, hvor flyselskabets kunder blandt andet kan få hjælp til billetbestilling og foretage check-in.

SAS venter fortsat på tilladelse til at benytte den særlige RNP-landingsprocedure på Færøerne, så det vil blive muligt at forbedre regulariteten. |

SAS sæsonlukker selskabets ruter til Miami, og skruer i stedet op for frekvenserne til Boston, der i fem måneder næste år får daglig betjening fra København.

Der har ikke været noget samarbejde mellem SAS og British Airways siden maj 2012, men nu er der indgået en særlig aftale, der er trådt i kraft i denne uge. |

En dansk kabinechef ansat hos den estiske SAS-underleverandør Regional Jet forklarer, at man til dagligt tilstræber at gøre tingene bedre end hos SAS.

Det er ikke alene SAS, der har haft svært ved at holde tidtabellen i juli. Hovedparten af de større europæiske flyselskaber har haft problemer med punktligheden.

Mangel på piloter får SAS til at købe fridage af selskabets kaptajner til en overpris på 100 procent. En enkelt vagt kan udløse en betaling på 25.000 kroner. |

SAS skal i gang med at ændre engagementet hos selskabets piloter. Det er så lavt, at virksomheden er truet, mener piloterne. |

Nye trafiktal for juli måned afslører, at SAS måtte aflyse lidt flere end 500 afgange. Omkring 80 procent af aflysningerne skyldes svigt hos underleverandører.

En pensionsmoden MD-82, som DAT for et halvt år siden overtog fra italienske Meridiana, flyver nu på SAS-ruterne.