Det er ikke nok at flyve på CO2-neutralt brændstof, mener dansk miljøorganisation, der efterlyser afgifter på flyrejser. Dansk Luftfart er uenig og vil hellere sende penge i en klimafond end i statskassen. |

Passagererne hos Great Dane Airlines og Alsie Express skal ikke længere bære mundbind, når de sidder i flysædet. Brancheforeningen Dansk Luftfart advarer mod at droppe mundbindet. |

Frie Grønne, der sidder i Folketinget med tre mandater, vil sætte ind overfor en række klimaødelæggende produkter, blandt andet flyvning. "Det er en tanke, der er grebet ud af den blå luft," mener DI-branchedirektør. |

Tre nye medlemmer er valgt ind i bestyrelsen for Brancheforeningen Dansk Luftfart, der udvides fra 12 til 14 medlemmer. Foreningen står lige nu uden formand. |

Brancheforeningen Dansk Luftfart vil i næste uge drøfte den kommende tilvalgsordning for COVID-19-vacciner. Foreningen har tidligere ønsket, at kritisk personale i luftfarten skal frem i vaccinekøen. |

Hos Brancheforeningen Dansk Luftfart er der tilfredshed at spore med aftalen om gradvis genåbning af rejseaktiviteter, selvom planen i et vist omfang er afhængig af smitteudviklingen. |

Den svenske regering foreslår differentierede startafgifter i svenske lufthavne for at motivere flyselskaber til at begrænse CO2-udledningen. Dansk klimafond er langt mere gennemtænkt, mener DI-branchedirektør. |

ÅBENT BREV: Repræsentanter fra luftfarten og arbejdsmarkedets parter sender i et åbent brev et nødråb til fire af regeringens ministre, "Situationen er ikke bare alvorlig, den er katastrofal," hedder det.

Den britiske genåbningsplan har fået optimismen tilbage i det britiske rejse- og luftfartsmarked. Herhjemme præsenterer regeringen onsdag en genåbningsplan, hvor rejser og luftfart ikke forventes at indgå. |

Luftfartssektoren i Danmark brug for en håndsrækning fra staten for at klare sig igennem krisen og rejse sig igen, mener Dansk Luftfart. Direktør håber på lydhørhed hos regeringen til forslag. |

Brancheforeningen Dansk Luftfart fokuserer i et nyt udspil på en overlevelsespakke og en genstartspakke, der skal sikre fremtiden for danske luftfartsvirksomheder.

Adm. direktør Jørgen Holme fra Jettime mener, at regeringen bør søge at forlænge ordningen til dækning af lønudgifter til kritisk personale hos flyselskaberne. Han får fuld opbakning fra DI-branchedirektør Michael Svane. |

Fra den 1. februar bliver det et krav, at der skal bæres en godkendt FFP2-maske, hvis man vil flyve til og fra tyske lufthavne. I Danmark vil man ikke kræve samme ordning indført. |

EU-Kommissionens forslag til ændring af rammebetingelserne omkring COVID-19-statsstøtte lægger op til at hæve loftet fra tre millioner euro til mellem fem og 10 millioner euro på faste omkostninger. Det er langt fra nok, mener DI-branchedirektør. |

NYTÅRSKOMMENTAR: De fleste luftfartsvirksomheder kæmper en overlevelseskamp, men det er EU-Kommissionen, der har forhindret den økonomiske hjælp i at nå frem, mener branchedirektør Michael Svane fra DI. |

Brancheforeningen Dansk Luftfart er bekymret for, at det britiske forbud mod passagerfly fra Danmark kan blive forlænget - og at andre lande vil indføre lignende forbud. |

Selvom de danske rejsevejledninger lige nu svarer til dem, der var gældende i marts, så skal luftfartsbranchen ikke forvente nye hjælpepakker. "Vi skal bruge kræfterne på at få et testregime på plads," siger DI-direktør. |

EU-Kommissionen vil ikke godkende den danske rutestøtteordning til indenrigsflyvning, hvilket DAT-direktør Jesper Rungholm er skuffet over. Han mener, at Danmark bliver negativt ramt af Vestagers rolle. |

Transportministeriet har indkaldt repræsentanter fra luftfarten til et hastemøde onsdag morgen kl. 07.00. Mødet hander om den danske støtteordning til luftfarten, som EU delvist har underkendt. |

Bilkommissionen foreslår i sin rapport til grøn omstilling af personbiler, at luftfarten skal medvirke til finansiering ved en passagerafgift på 100 kroner. "Det er et meget forkert signal," lyder det fra BDL. |