I år sættes der for alvor gang i byggeriet af prototypen af Elfly Groups elektriske vandfly. Derfor er producenten rykket ind i en stor lufthavnshangar, der skal danne ramme om arbejdet.

De 20 korteste ruter i Norden vil være særligt velegenede til at blive befløjet med elfly, lyder det fra organisation, der samtidig opfordrer til, at branchen får ryddet stor udfordring på området af vejen. |

For nyligt stod flyproducenten Electra bag verdens første hybrid-elektriske flyvning med et eSTOL-fly. Teknologien skal benyttes i en kommende flytype, som selskabet forventer at lancere i 2028.

Københavns Lufthavn og KLM er de seneste i rækken af selskaber, der skal vejlede Heart Aerospace. Deres viden og erfaring skal benyttes til at få elflyet ES-30 hurtigere i drift end ellers.

Det tyske start-up-flyselskab Flyvbird har lavet en samarbejdsaftale med Norrköping Lufthavn omkring ruteudvikling. Selskabet indleder flyvninger næste år med ni-sæders propelfly. |

I Odense arbejdes der i flere spor, som har til formål at gøre det muligt at benytte lufttaxier fra byen. I øjeblikket er man i færd med at afdække mulighederne, siger lufthavnsdirektør. |

Widerøe har ved ERAs årsmøde modtaget en pris for flyselskabets store arbejde med bæredygtighed. Det norske selskab arbejder hårdt på at få første elektriske fly i luften i 2026.

Copenhagen AirTaxi og Copenhagen Helicopter har indgået aftale med en tysk virksomhed omkring et ni-sæders elfly til brug på dansk indenrigsrute inden 2030. ’Et realistisk projekt,’ siger CAT-flyvechef. |

Virksomheden Enova har valgt at bidrage med 55 millioner kroner til udvikling af et 19-sæders elektrisk vandfly fra norske Elfly Group. En prototype af flyet skal udvikles fra 2025. |

Når flyselskabet Ecojet går i luften næste år, vil der blive benyttet jetbrændstof, men på sigt skal der flyves på brint- og el. Endnu er der uklarhed om den ene af selskabets to flytyper, oplyses det. |

Norske Elfly Group har præsenteret et elektrisk vandfly, der skal kunne rumme op til 19 passagerer. Ambitionen er at få 15 fly til at flyve langs Norges kyster i 2030.

I denne uge bliver det muligt at reservere plads på den første SAS-flyvning med et elfly nogensinde. Ifølge flyselskabet vil der være sæder til 30 passagerer på jomfruflyvningen.

Der er blevet fremlagt planer for en ny hybrid-flytype, der både kan benyttes til flyvninger med passagerer og gods. Producenten har blandt andet særligt kig på offshore-virksomheder.

En ny rapport peger på 52 indenrigs- og udenrigsruter fra lufthavne herhjemme, hvor flyvningerne i fremtiden kan blive foretaget med elfly. ”Det lyder rigtigt spændende,” siger DAT-direktør. |

Allerede næste år skal det være muligt at benytte elfly på kortbanenettet i Norge. Det er et af punkterne i Norges nye luftfartsstrategi, hvor en tættere overvågning af selskaberne også indgår. |

Eviations elfly Alice har foretaget den første prøveflyvning. Selskabet vil fremstille flyet i tre konfigurationer, håber at have det på markedet i 2027 og har allerede ordre fra tre kunder.  

I fremtiden vil elfly i SAS-bemaling muligvis flyve i Danmark, da selskabet har reserveret muligheden for at få ES-30-flytypen i flåden. Flyene forventes at være certificeret i 2028.

En analyse viser, at der hver måned er mulighed for at spare CO2-udledninger svarende til den mængde, der udledes fra 773 fly, hvis flyselskaberne i de nordiske lande gjorde brug af elfly.

Nu knopskyder det norske flyselskab Widerøe med datterselskabet Widerøe Zero, der skal få drømmen om norske nulemissions-flyvninger til at gå i opfyldelse.

Regeringen skriver i Klimaprogram 2021, at elektrificering af indenrigsflyvning kan være en mulighed. "Det er ikke den rigtige vej for indenrigsflyvningen," mener DAT-direktør Jesper Rungholm. |