Hvis beslutningen om at afskaffe den svenske passagerafgift bliver vedtaget, kan det betyde, at der allerede fra sommeren næste år vil være flere Ryanair-fly i landets lufthavne, siger direktør. |

DEBAT: Danmark indfører passagerafgift, mens Sverige skrotter deres. Hvem styrer mod fremtiden? spørger Henrik Specht, direktør for Rejsearrangører i Danmark.

SAS og Swedavia roser den svenske regerings beslutning om at sige farvel til passagerafgiften. Det samme gør Brancheforeningen Dansk Luftfart, der opfordrer danske politikere til at følge trop. |

Forslaget om at den svenske passagerafgift halveres grundet nye afgifter fra EU, bør tjene som et eksempel til efterfølgelse, når den danske afgift skal evalueres i 2027, siger Dansk Erhverv. |

Nu foreslår den svenske regering, at landets passagerafgift skal mindskes fra årsskiftet. Dermed vil satserne blive endnu lavere end i den kommende danske afgift, når denne er fuldt indfaset.

Sammenlignet med året før gik det bedre i 2023, men Swedavias lufthavne kæmper fortsat med et underskud på et trecifret millionbeløb. Koncernchefen efterlyser politisk handling på flyskatten. |

Socialdemokratiet og Venstre er fortsat tilhængere af, at en del af provenuet fra passagerafgiften skal gå til ældrechecken. Det slog de fast, da Konservative torsdag fremlagde en alternativ model. |

Et forslag fra Konservative lægger op til, at hele provenuet fra passagerafgiften skal benyttes til grøn omstilling af dansk luftfart. Ifølge Dansk Industri er den model tre gange bedre end regeringens. |

Senere i år vil regeringen i Tyskland muligvis hæve passagerafgiften, men den beslutning kritiseres fra flere sider. ”Afgiftstrykket på tysk luftfart er allerede enormt,” lyder det. |

Trods en del af provenuet fra passagerafgiften ikke vil gå til grøn omstilling, mener Brintbranchen dog, at den er et skridt på vejen. Organisationen ser flere gode aspekter ved aftalen om afgiften.

Passagerafgiften vil øge udgifterne for de flyrejsende, der eksempelvis pendler mellem Aalborg og København, men der er dog ikke umiddelbart udsigt til, at transportministeren rækker dem en hjælpende hånd. |

Flere aktører i og omkring dansk luftfart rejser kritik af den aftale om passagerafgiften, der blev fremlagt fredag. Det skyldes blandt andet en bekymring for den fremtidige konkurrencedygtighed. |

Enhedslisten, Socialistisk Folkeparti og regeringen har nu indgået en aftale om passagerafgiften, hvor satserne på de mellemlange og lange flyvninger er endt med at blive højere end i udspillet.

I en spørgetime i Folketinget bad Radikale Venstres Martin Lidegaard statsminister Mette Frederiksen forholde sig til logikken bag, at en del af provenuet fra den kommende passagerafgift ikke går til grøn omstilling. |

Det kan ende med at påvirke konkurrencen, hvis det foreslåede tilskud fra passagerafgiften til fire regionale lufthavne ikke bruges på grøn omstilling. ”Det vil være dybt beklageligt," siger Aalborg Lufthavns direktør. |

Den norske regering overvejer at sænke passagerafgiften, mens afgiften først er på vej til at blive indført herhjemme. Det kan få betydning for konkurrencesituationen, siger Københavns Lufthavn. |

I slutningen af sidste uge tog Folketingets partier hul på forhandlingerne om passagerafgiften. "Det er en god ide at få indført en flyafgift," siger Radikale Venstres næstformand Samira Nawa. |

Koncernchef Anko van der Werff fra SAS mener ikke, at regeringens passagerafgift er løsningen på at skabe grøn omstilling i dansk luftfart. ”Den vil ikke være til gavn for SAS,” lyder det desuden. |

Passagerafgiften var det altoverskyggende samtaleemne, da årets luftfartskonference løb af stablen. Transportministeren lovede de fremmødte, at afgiften skal evalueres om fire år. |

Regeringens udspil til en kommende passagerafgift betyder, at indenrigsrejsende kan få merudgifter på op til 19.000 kroner om året. Det skaber vrede hos pendlere mellem Aalborg og København.