Selskabet bag vandflyruten fra Aarhus til København øgede resultatet med 36 procent sidste år. Coronakrisen har dog sat en brat stopper for væksten, og i år forventes negativt eller nul-resultat. |

Den svenske stat vil støtte SAS med 3,5 af 8,8 milliarder kroner, mens der er usikkert, hvor meget den danske regering vil bidrage med. Statslig ejerandel kan blive på næsten 80 procent. |

Norwegians ejere vil have to erfarne branchefolk i selskabets nye bestyrelse. Den ene har stor erfaring med netværksflyselskaber, mens den anden har stor viden om lavprisflyelskaber og Dreamlinere. |

Tre fagforeninger er gået sammen med brancheorganisationen Dansk Luftfart om fælles brev til regeringen. Parterne ønsker plan for, hvordan coronakrisens konsekvenser for luftfarten kan afbødes. |

Regeringen har omsider fået øjnene op for luftfartens aktuelle udfordringer, og nu er en pakke på vej. "Nu kan vi få mere substans end brevvekslinger og høflige svar," siger DI-branchedirektør. |

Kabinemedarbejdere med op til 17 års anciennitet i SAS risikerer at blive afskediget. Fagforeningen CAU forsøger at forhandle ordninger om frivillig fratrædelse eller orlov. |

CPH halter bagefter de øvrige nordiske storlufthavne under coronakrisen, hvor Stockholm-Arlanda i maj havde flere internationale passager. "Der er utallige faresignaler," siger DI-branchedirektør. |

Pilotforeningerne har indledt forhandlinger med SAS om overtalligheden som følge af coronakrisen, og man vil forsøge at undgå opsigelser gennem frivillige fratrædelsesordninger. |

Norwegian skriver i årsrapporten for 2019, at selskabet får brug for mindst 2,2 milliarder kroner i ny driftskapital, hvis dvaletilstanden skal fortsætte ind i 2021. Risikoen for insolvens eller konkurs er betydelig. |

Frankrigs regering er klar med stor hjælpepakke, der skal redde Air France og Airbus gennem coronakrisen. Regeringen i Irland vil ligeledes hjælpe luftfarten. |

Sydbank forventer en "massiv" kapitalforhøjelse i SAS, der vil udvande de eksisterende aktionærer, og man undrer sig over, at de økonomiske realiteter endnu ikke er gået op for aktionærerne. |

Air Greenland annullerer sommerens flyvninger mellem København og Narsarsuaq, som Jet Time skulle have betjent. Dermed har Jet Time ikke udsigt til nogen opgaver denne sommer. |

DAT har fået en flyvende start på indenrigsruten mellem Aalborg og København, hvor der allerede er solgt 4.000 billetter. Lufthavnsdirektør Søren Svendsen mener, at der er plads til fire operatører på ruten. |

Efter et besøg i Billund Lufthavn opfordrer Jakob Ellemann-Jensen til at holde hånden under hele den danske luftfart. Lufthavnsdirektøren efterlyser samtidig, at erhvervslivet kommer på banen. |

Atlantic Airways har afskediget omkring 100 af 240 ansatte, og fremtiden er usikker, så længe at, det ikke vides, hvornår efterspørgslen vender tilbage. Om få uger udvides fra tre til fire fly. |

Det bliver nu muligt at bede Trafikstyrelsen behandle sager om forsinkelser og aflysninger på flyvninger med mellemlanding uden for EU. Flyhjælp forventer flere sager i fremtiden. |

Mens mange flyselskaber støt øger kapaciteten, kunne DAT i morges åbne en helt ny rute fra Aalborg til København. Modtagelsen af den nye aktør var ikke til at tage fejl af. |

De virksomheder, der lever af at hjælpe forbrugerne med at søge kompensation efter EU261-forordningen hos flyselskaberne, har svære tider i øjeblikket. Flyhjælp har fundet et nyt forretningsområde. |

Med 15 fly i drift i maj måned var der 158.000 rejsende med SAS, og det var flere end Ryanair og nogle af de øvrige konkurrenter. Norwegian og Finnair var hårdere ramt end SAS. |

Den tidligere EU-transportkommissær Siim Kallas opfordrer Estlands regering til at lade være med at smide flere penge i Nordica og i stedet investere i airBaltic for at skabe et fællesbaltisk flyselskab. |