Hollands kommende regering har præsenteret et regeringsgrundlag, hvor luftfarten er i fokus. Mens man vil lave en paneuropæisk flyskat, vækker tanker om natlukket i Schiphol bekymring hos KLM. |

Lelystad Airport i Holland er en travl lufthavn for privatfly, hobbyfly og anden civil trafik. Men fra 2027 vil lufthavnen åbne for passerflyvninger. Det vil aflaste travle Schiphol Airport ved Amsterdam. |

Det hollandske luft- og rumvåben vil benytte civile landingsbaner i krisesituationer. Nu skal man træne i Amsterdam-Schiphol med F-35 og et militært tankfly fra NATOs multinationale tankflyenhed. |

Indholdet i den hollandske regerings plan for at reducere støjen omkring Amsterdam-Schiphol vækker betænkeligheder hos EU-Kommissionen. Der skal mere fokus på flådefornyelse, lyder det. |

Den hollandske regering har fremlagt en endelig plan om at reducere antallet af operationer i Amsterdam-Schiphol med mellem tre og fem procent. Den hollandske storlufthavn ser gode elementer i planen. |

Der skal gøres noget ved passagertilfredsheden i Amsterdam-Schiphol, og derfor vil man i de kommende år investere et milliardbeløb i at bygge nye faciliteter og renovere de eksisterende. |

Den hollandske regerings planer om at reducere antallet af flyvninger til og fra Amsterdam-Schiphol er blevet erklæret ulovlig af højesteretten i Holland. Afgørelsen vækker glæde hos KLM og IATA.

For at reducere støjen for beboere omkring Amsterdam-Schiphol foreslår KLM blandt andet flådefornyelse og smartere operationelle procedurer – i stedet for regeringens forslag om færre antal operationer. |

Den kommende medejer af SAS har en betydelig påvirkning af beskæftigelse og økonomi i både Frankrig og Holland. Samlet generes der årligt 528 milliarder kroner til samfundsøkonomien. |

Et muligt loft over antallet af natflyvninger i Schiphol samt restriktioner på visse flytyper er ikke faldet i god jord hos KLM, der frygter de konsekvenser, som det kan få for selskabets forretning. |

Antallet af uregerlige passagerer er steget i en sådan grad, at KLM og en række andre aktører i hollandsk luftfart nu vil forsøge at vende udviklingen. Man vil blandt andet gerne dele no fly-lister.

Fremover kan en billet potentielt blive op mod 390 kroner dyrere, hvis flyvningen foregår via Schiphol. Det er den mulige konsekvens af et netop vedtaget lovforslag, som kritiseres af KLM. |

Til trods for at regeringen i Holland er faldet, arbejder politikerne stadigvæk henimod, at antallet af flyoperationer i Amsterdam-Schiphol skal skæres ned næste år, og det vækker kritik af fra IATA. |

KLM, Delta og flere andre flyselskaber samt luftfartsorganisationer har indgivet en appel til den hollandske højesteret for at forhindre den planlagte reduktion i antallet af operationer i Amsterdam Schiphol.

Appelretten i Amsterdam har fastslået, at den hollandske regering i første omgang har lov til at reducere antallet af operationer i Schiphol-lufthavnen med 40.000. Det vil formentlig ske fra marts 2024.

Når vintertrafikprogrammet går i gang i oktober, vil Schiphol reducere antallet af årlige flyoperationer til 460.000. Det har fået både IATA og en gruppe flyselskaber med KLM i spidsen til at ville indbringe beslutningen for en domstol. |

Trods en tidligere udmelding om, at kapacitetsbegrænsningerne snart ville være fortid, viser det sig nu, at Amsterdam Schiphol igen må sætte loft over antallet af daglige passagerer.   |

Den hollandske regering har lagt op til en permanent reduktion af kapaciteten i Schiphol, men KLM ønsker at drøfte beslutningen nærmere, da flyselskabet mener at have et alternativ.

KLM afslår forlydender om, at flyselskabet fremover kun vil servere vegetarmad til sine passagerer på economy class på de længste flyvninger.

KLM har som det første flyselskab i verden gennemført en passagerflyvning med iblandet syntetisk kerosin. Det bæredygtige brændstof er baseret på CO2, vand og vedvarende energi.