Mens direktør Christian Poulsen ikke tror, at Københavns Lufthavn igen når over 30 millioner passagerer i år, er han glad for den udvikling, der er fulgt i kølvandet på SAS’ nye situation. |

Større interesse for Europa og højere takster er blandt årsagerne til, at Københavns Lufthavn afslutter tredje kvartal med et stort overskud. Direktør betegner det som en markant forbedring.

Københavns Lufthavn har været højtflyvende hele 2024, og i oktober, der blev den bedste efterårsmåned nogensinde, var der flere passagerer sammenlignet med oktober i 2019 før coronapandemien.

Hvordan ser fremtiden ud i 2050? Københavns Lufthavn har over to dage samlet 50 danske og internationale forskere, som gav deres bud på fremtidens løsninger for en mere bæredygtig luftart. |

ANMELDELSE: SAS har et rigtigt god Business-produkt med gode sæder, god servering og professionelt personale, men der var et par småproblemer på sæsonens første flyvning fra Bangkok til København. |

Icelandair er et af de mange flyselskaber, der har været tvunget til at finde et nyt handlingselskab i blandt andet Københavns Lufthavn. Det islandske flyselskab har nu indgået en treårig aftale med Aviator. |

To af Asiens store selskaber udvider samarbejdet om mange flere destinationer. Air India og Singapore Airlines har indgået endnu flere codeshare aftaler, hvor sidstnævnte nu kan sælge Delhi til København på SQ-kode. |

I vintertrafikprogrammet 2024/25 er der blot 13 nye ruter fra de danske lufthavne, men til gengæld er der øget kapacitet på eksisterende ruter, lyder det fra Danmarks to største lufthavne. |

Fra slutningen af juni næste år vil SAS etablere en højsæsonrute fra København til den nye atlantlufthavn i Grønlands hovedstad Nuuk. Ruten mangler stadig myndighedernes godkendelse.

Ryanair mener, at flyrejser fra Danmark vil blive mindre konkurrencedygtige i forhold til andre lande, når passagerafgiften indføres den 1. januar. "Ryanair opfordrer den danske regering til at følge Sveriges eksempel," lyder det. |

SAS skal i løbet af november træne piloter på selskabets store Airbus A330-300, og derfor vil der på udvalgte afgange være langdistancefly til Stockholm og Oslo fra København. |

Fra oktober 2025 vil Etihad Airways øge antal afgange fra København, men i samme ombæring indsættes der mindre fly. I september i år annoncerede selskabet også frekvensforøgelse fra sommeren næste år. |

Korean Air har i 2025 planer om at etablere såkaldte rutecharters til tre europæiske destinationer, herunder København. Det skulle angiveligt være en forløber for en fast rute mellem Seoul og København. |

Københavns Lufthavn har i årets første ni måneder haft en samlet vækst på 12,1 procent, mens konkurrenterne i Oslo og Stockholm blot kan præstere vækstrater på lige under fem procent. |

Nu er det bekræftet, at Delta Air Lines til næste år etablerer en rute med flere ugentlige afgange mellem Københavns Lufthavn og et af flyselskabets amerikanske hubs.

En ny opgørelse viser, at blandt de fire nordiske lande, som Ryanair beflyver, er det Danmark, der er at betragte som topmarkedet i øjeblikket, mens CPH er selskabets største lufthavn i Norden.   |

Koncernchef Ed Bastian fra SAS' nye amerikanske partner, Delta Air Lines, har afsløret, at selskabet er i gang med at planlægge etablering af en rute til København fra en af sine store amerikanske hubs. |

Den 7. november 2024 flyver SAS for foreløbigt sidste gang mellem København og Shanghai på en rute, der oprindeligt blev etableret i 2004 med et par afbrydelser undervejs. SAS ventes snart at offentliggøre en ny langdistancerute, |

Den 1. januar 2025 vender Emirates tilbage til Københavns Lufthavn med dobbeltdækkerflyet Airbus A380. Dermed øges sædekapaciteten til Dubai med 43 procent.

Aviator Airport Alliance har indgået en aftale med EasyJet omkring handling af selskabets fly i Tromsø, hvorfra der åbnes syv nye ruter til november. Herudover har Aviator forlænget aftaler i CPH og Malmø. |