Flyruten mellem Midtjyllands Lufthavn og København bliver endnu en gang lukket ned. De statslige støtteordninger, som har været med til at holde liv i ruten, ophører ved årsskiftet. |

De mindre, regionale lufthavne kan søge om dækning af hele driftsunderskuddet i 2020 som følge af COVID-19. Med seks lufthavne og flyvepladser blandt ansøgerne bliver der ikke fuld dækning. |

Midtjyllands Lufthavn er klar til at bakke genopstart af DAT-rute op med markedsføringskampagne. Lufthavnen ved endnu ikke, hvor meget driftsstøtte den vil modtage fra staten. |

Efter i løbet af 2020 at have midlertidigt lukket indenrigsruten fra Midtjyllands Lufthavn til København hele to gange, vil DAT nu genåbne ruten fra begyndelsen af november.

DAT indstiller fra den 26. september indenrigsruten mellem Karup og København, der i år vil være uden betjening i 238 af 366 dage. Lufthavnschefen tror fortsat på fremtiden for lufthavnen og ruten. |

DAT har som følge af coronakrisen besluttet at lukke én indenrigsrute indtil begyndelsen af januar, mens der skæres i antallet af frekvenser på to ruter fra København.

Mandag blev indenrigsruten til København fra Midtjyllands Lufthavn genoptaget, og lufthavnschefen jubler over, at der atter er liv i lufthavnen. Der kan dog være mørke skyer i horisonten. |

Tre regionale lufthavne har fået tildelt midler fra statslig pulje til securityudgifter. Hjælp til securityudgifter kunne også være et element i kommende luftfartspakke fra staten, mener lufthavnschef. |

En udsolgt ATR 72-600 fra DAT sendte torsdag de første danskere på charterferie efter COVID-19-pandemiens udbrud. Destinationen var dog ikke i Sydeuropa.

DAT har ikke fløjet på indenrigsruten fra Midtjyllands Lufthavn siden den 19. marts, og ruten kommer heller ikke i gang foreløbig. Der er nu udsigt til 140 dage uden flybetjening fra Karup. |

Da DAT har opgivet at betjene indenrigsruten til København indtil den 13. april, vil Midtjyllands Lufthavn midlertidigt blive sat på en hvilende PPR-drift. |

Antallet af indenrigsafgange til København vil blive reduceret efter en torsdag morgen med 40 procent no-show passagerer. DAT-kabinepersonale har håndsprit, masker samt engangshandsker. |

Udviklingen omkring COVID-19 har øget DAT´s udfordringer med at skabe rentabilitet i indenrigsruten fra Midtjyllands Lufthavn. Uden hjælp vil ruten være lukningstruet. |

Midtjyllands Lufthavn fortsætter i 2020 tilbagegangen med uformindsket styrke. Lufthavnschefen mener ikke at betalingsparkering kan kompensere for indtægtsnedgangen, selvom det har været overvejet. |

36,5 millioner passagerer benyttede de danske lufthavne i 2019, og det var samme antal som året før. Brancheforening afviser, at det er flyskam, der hindrede væksten. |

I 2019 rejste 114.039 passagerer gennem Midtjyllands Lufthavn, og det var det laveste antal siden årtusindskiftet. Lufthavnschefen mener, at flyskam kan have spillet ind. |

Tre mindre jyske lufthavne er i alt blevet tildelt små tre millioner kroner til forbedring af sikkerheden. Pengene skal bruges til at opgradere ældre udstyr.

Regionale danske lufthavne kan via en ny pulje på tre millioner kroner søge om offentligt tilskud til investeringer i sikkerhed. Ifølge Midtjyllands Lufthavn rækker pengene dog ikke langt. |

Syv vestdanske lufthavne advarer om, at en høj flyskat kan skabe økonomisk ubalance i Danmark som følge af færre flyruter til skade for erhvervsliv og turisme.

DAT mærker som andre flyselskaber en nedgang i antallet af indenrigspassagerer. Det skyldes dog ikke flyskam, men en ”skæv konkurrencesituation”, mener direktør. |