Fra slutningen af april vil SAS flyve tre gange om ugen fra Aalborg Lufthavn til Newark-lufthavnen ved New York. Dermed får Vestdanmark den første oversøiske rute nogensinde.

Når SAS skal finde en afløser for koncerndriftsdirektør Simon Pauck Hansen, forventer Sydbank-analytiker, at der fortsat vil være en dansker i koncernledelsen. "Det er ikke et særskilt krav," lyder det fra bestyrelsesformanden. |

Simon Pauck Hansen afviser, at den opslidende pilotkonflikt har haft noget at gøre med ønsket om at fratræde. "Tilbage i sensommeren meddelte jeg, at jeg ønskede at søge nye udfordringer," fortæller den afgående SAS-direktør. |

Sagsbehandlingen af ti af de i alt 11 flyselskaber, der blev politianmeldt af Trafikstyrelsen, er blevet afsluttet. Selskaberne får en advarsel, men sagen mod Norwegian behandles fortsat.

Simon Pauck Hansen, der er koncerndriftsdirektør i SAS, har efter 26 år valgt at forlade selskabet. Han afløses indtil videre af svenske Mikael Wångdahl.

Endnu engang er en tidligere Bombardier Dash 8-Q400 fra SAS involveret i en ulykke. Landingsstellet på flyet, der nu tilhører Bluebird Aviation, brød sammen under landing i Abudwak i Somalia. |

EU vil gøre det muligt at ringe og surfe på internettet på en flyvning i EU, men SAS venter indtil videre med at træffe afgørelse om, hvorvidt flyselskabet vil gøre brug af teknologien. |

En del af provenuet fra en passagerafgift på gennemsnitligt 100 kroner skal finansiere en forhøjet ældrecheck, hvilket bekymrer i CPH og hos SAS. "Den del er bare en ny skat," hedder det fra flyselskabet. |

Fra den 16. december vil SAS fordoble frekvenserne mellem København og Shanghai, selvom flyvetiden stadig er udfordret af det russiske overflyvningsforbud.

SAS har offentliggjort næste års sommertrafikprogram, og der er syv nye ruter fra København samt én fra Aarhus. Flere er dog gamle kendinge.

Lige i underkanten af 1,7 millioner passagerer fløj med SAS i november, hvilket er 70 procent af 2019-niveauet. "Det kan blive nødvendigt med en mere aggressiv prisstrategi," vurderer analytiker. |

En CRJ900 fra SAS-underleverandøren CityJet havde problemer med næsehjulet i forbindelse med en landing i Düsseldorf. Flyet landede sikkert, men måtte slæbes fra landingsbanen til forpladsen. |

Mens Ryanair og flere andre selskaber havde en god indtjening i tredje kvartal, var SAS i højere grad udfordret. Selskabet mangler konkurrencekraft, vurderer analytiker. |

Mange luftfartsinteresserede har undret sig over, hvorfor SAS vender tilbage JFK-lufthavnen i New York, og det er der ifølge SAS flere årsager til. |

SAS vil i sommertrafikprogrammet overflytte aftenafgangen mellem København og Newark til en regional lufthavn i Skandinavien. Der kigges konkret på Vestdanmark, Gøteborg eller vestkysten af Norge. |

SAS mangler fortsat at behandle et par tusinde sager om kompensationer efter pilotstrejken, men flyselskabet forventer snart at være i mål ved årets udgang. ”Vi beklager,” siger koncerndirektør om ventetiden.   |

Ifølge Sydbanks aktieanalysechef Jacob Pedersen overhører SAS-investorerne budskabet om, at aktierne kan blive værdiløse. "SAS-aktien er kun for de spekulative og meget kortsigtede investorer," mener han. |

Midtjyllands Lufthavn i Karup måtte tirsdag opsige hovedparten af de ansatte, da der endnu ikke er fundet en operatør, der kan tage over efter DAT. SAS mener, at markedsunderlaget er for lille. |

SAS fik ikke de forbedringer i overenskomsten med de norske kabineansatte, som man havde forventet. "De tilbageværende krav er ikke noget som vi vil sætte juletrafikken over styr for," siger koncerndirektør. |

Året 2021/22 var for SAS værre end det foregående år med et underskud på 5,3 milliarder kroner før skat. Trods et større tab steg omsætningen med 128 procent.