SAS får en topplacering i to af fire nordiske markeder i 2026-udgaven af Sustainable Brand Index. Der er også pæne placeringer til Norwegian, Widerøe, Finnair og KLM. |

SAS har tilsluttet sig TEA-samarbejdet, der har udviklingen af PtX-projekter som omdrejningspunkt. Alliancen har et ønske om at blive nordeuropæisk centrum for produktion af grønt flybrændstof. |

Norwegians koncernchef Geir Karlsen roste statsminister Mette Frederiksen og den danske regering for initiativet med den 'grønne indenrigsrute' ved den første af over 3.000 afgange fra Aalborg med 40 procent SAF i tankene. |

Norwegian lancerer sammen med Aalborg Lufthavn og støttet af den danske stat den første indenrigsrute i Europa med en permanent iblanding af 40 procent SAF.

Medarbejdere i Københavns Lufthavn udledte samlet 300 ton CO2 på forretningsrejser i løbet af 2025, hvilket lufthavnen har kompenseret ved at købe biobrændstof til flyene. |

En ny SAF-fabrik kan nu se dagens lys i Holland. KLM og SkyNRG har nemlig sikret sig finansiering til anlægget, som skal være med til at sikre, at selskabet har nok SAF i fremtiden.

Nyt forskningsprojekt skal kortlægge omfanget af ultrafine partikler og kemiske stoffer i arbejdsmiljøet i lufthavne. Det sker i tæt samarbejde med Københavns Lufthavn, der selv arbejder med at mindske luftforurening.

Et målrettet program for bæredygtighed har markant reduceret forbruget af flybrændstof i Lufthansa Group. Nu skruer koncernen op for målsætningen og vil spare endnu mere.

Nyt samarbejde skal gøre det nemmere for passagerer at sammenligne data for CO2-emissioner og samtidig gøre det lettere for flyselskaber at tilslutte sig nyt EU-miljømærke. |

Fra oktober næste år skal afrejsende passagerer fra Singapore betale en klimaafgift på op til 205 kroner. Indtægterne skal bruges til at indkøbe og sikre bæredygtigt brændstof. |

EU vil inden udgangen af 2027 kanalisere mindst 21,6 milliarder kroner til opskalering af produktionen af bæredygtige brændstoffer. EU lægger også op til dobbeltsidede auktioner. |

Norge er god til at skabe innovation inden for grønne luftfartsteknologier, mens Europa laver lovgivning. Det er logikken bag et nyt samarbejde mellem Norge og Europa.

Danmark og Norden bakker op om grønne fly, men investeringerne halter bagefter. Ifølge rapport mener 88 procent af branchens aktører, at SAF-brændstof er den bedste løsning. Kun 25 procent bruger eller investerer i SAF. |

Det første samlede overblik over den samlede mængde SAF i EU er landet. Det viser, at 2030-målet er inden for rækkevidde, mens der investeres for lidt til at nå det langsigtede produktionsmål. |

Hos brancheforeningen Dansk Luftfart er man ikke tilfreds med konceptet bag den 'grønne indenrigsrute', der skal drives af Norwegian med midler finansieret af passagerafgiften. |

Norwegian har med den laveste pris vundet udbuddet om den første grønne danske indenrigsrute. I alt 3.541 flyvninger fra Aalborg til København skal gennemføres med mindst 40 procent bæredygtigt brændstof.

Når CPH vil bruge varmefølsomme kameraer til at finde flyselskaber, der lader APU'en køre i længere tid end tilladt, skal lufthavnen også kigge indad. "Enkelte lokale anlæg har desværre været ude af drift i længere perioder," lyder det. |

Luftfartens Klimapartnerskab har nedsat en arbejdsgruppe, der skal sikre produktion og finansiering af lavaromatisk brændstof til de danske lufthavne.

Finland vil være førende indenfor bæredygtigt flybrændstof. Finnair og Finavia er med i et nyt projekt, der vil udvikle en værdikæde og et økosystem for produktion af syntetisk brændstof i Finland.

Udover de 186 millioner kroner, der er rammebeløbet for den udbudte SAF-støtteordning, har Trafikstyrelsen af EU-Kommissionen fået forhåndsgodkendt yderligere 82 millioner kroner. |