Allerede næste år vil Alaska Airlines og ZeroAvia foretage prøveflyvninger med et Dash-8-fly med 76 sæder, der har fået installeret ny teknologi ombord således, at det kan flyve ved hjælp af brint.  

Sammen med 50 studerende er KLM i færd med at bygge et brintfly, der skal give erfaringer med de nye teknologier, som skal medvirke til at danne grundlag for fremtidens grønne brændstof.

I en ny undersøgelse foretaget på vegne af KLM svarer ni ud af 10 danskere, at de vil fortsætte med at flyve trods den negative klimaeffekt. Mange vil dog gerne betale ekstra for at flyve bæredygtigt.

Den Airbus A350, som Lufthansa er i gang med at omdanne til et flyvende laboratorium, vil være klar til næste år. Laboratoriet skal indsamle data til brug for mere nøjagtig klimaforudsigelse.

I fremtiden er det meningen, at en del Wizz Air-flyvninger skal foretages med en brændstoftype, der er fremstillet af kloakslam. I løbet af de næste fem år skal der etableres et produktionsanlæg.

Sammen med Norsk e-Fuel vil Norwegian opføre et anlæg, hvor der skal fremstilles bæredygtigt flybrændstof. Flyselskabet vil desuden købe en ejerandel af brændstofvirksomheden.

Et statsligt udbud skal understøtte en dansk produktion af brint til eksempelvis flybrændstof, men ifølge direktør for PtX-samarbejde kan det blive en udfordring, at de afsatte midler er ”alt for små”. |

Europa-Parlamentet har godkendt, at der kan afsættes 20 millioner gratis ”SAF-kvoter” for at stimulere og tilskynde til hurtig udbredelse af bæredygtigt flybrændstof i Europa. |

Senere i april finder der en høring sted, hvor fremtidens transport i Danmark skal diskuteres i lyset af klimaudfordringerne. ”Dem, som vil afskrive luftfarten, bør kigge på fakta,” lyder det fra CPH. |

Ryanair har igangsat et initiativ, hvor der iblandes 40 procent SAF på samtlige selskabets flyvninger fra den hollandske storlufthavn. Det grønne brændstof leveres af Neste.

Senest i 2026 vil det være slut med blandt andet natflyvninger til og fra Amsterdam-Schiphol, der indfører tre nye tiltag, som skal gøre lufthavnen mere bæredygtig, og det er kommet bag på KLM.  

En passagerafgift risikerer at have en lille effekt på den grønne omstilling men stor betydning for flytrafikken. Cheføkonom kan ”være bekymret for hvor mange indenrigsruter, der vil fortsætte”. |

Braathens Regional Airlines er gået sammen med tre andre virksomheder med henblik på at klarlægge potentialet i at benytte brint som brændstof i passagerfly med op til 80 sæder.

Den amerikanske virksomhed Universal Hydrogen, der samarbejder med DAT, har foretaget en prøveflyvning med selskabets teknologi, der gør det muligt at flyve med brint som brændstof. |

Finnair har indgået en ny aftale om køb af et parti bæredygtigt flybrændstof. Fremover vil selskabet desuden afsætte et mindre beløb fra hver solgt billet til de øgede SAF-udgifter.

SAS opfattes som det mest bæredygtige flyselskab i Sverige, mens titlen tilfalder Norwegian i Danmark. Ifølge SAS' danske pressechef kan det skyldes manglende opmærksomhed på danske initiativer. |

Air Greenland kan fra i dag tanke SAF i Københavns Lufthavn, der dermed er kommet med i feltet af lufthavne med grønt flybrændstof. "Nu er der hul på bylden," siger direktør Thomas Woldbye. |

Fremover vil Air Greenland foretage atlantflyvningerne med en brændstofblanding, hvor fem procent er SAF. Ifølge direktøren skal det styrke udbuddet sådan, man på sigt ”kan øge mængden”.

Forskere fra et tysk luft-og rumfartscenter har i en periode fløjet i halen på et Airbus A321neo-fly for at indsamle oplysninger om, hvilken effekt brugen af bæredygtigt brændstof har på flyvningen.

Resultatet af en ny undersøgelse viser, at Norwegian opfattes som mere bæredygtigt end seks andre flyselskaber, mens branchen som helhed vurderes til at være blandt de allermindst grønne.