De virksomheder, der lever af at hjælpe forbrugerne med at søge kompensation efter EU261-forordningen hos flyselskaberne, har svære tider i øjeblikket. Flyhjælp har fundet et nyt forretningsområde. |

12 europæiske lande har henvendt sig til EU-Kommissionen med et ønske om at hastebehandle en ændring af 261/2004-forordningen, så flyselskaberne kan give vouchers. De fire nordiske lande er forbeholdne. |

Transportminister Benny Engelbrecht (S) siger, at der i den grad er behov for at åbne forhandlinger om EU261. Ministeren bakker forslaget fra det nye EU-formandskab op. |

Tidsgrænsen for, hvornår passagerer kan få kompensation ved flyforsinkelser, skal forøges, mener Kroatien, som har formandskabet for EU. Dansk flyselskabsdirektør bakker op. |

AKTUEL KOMMENTAR: Adm. direktør Jesper Rungholm mener, at EU261-forordningen potentielt kan udgøre en trussel mod flysikkerheden,. DAT har fået et 261-krav fra en hund.

AKTUEL KOMMENTAR: Adm. direktør Jesper Rungholm fra DAT kalder EU261-forordningen for "eklatant makværk" og dusørjægere for bøller. Galskaben har taget over, mener han.

Flypenge har indgivet politianmeldelse mod DAT for bedrageri og vildledende markedsføring ved at lægge for meget luft ind i flytiderne. Flyselskabet afviser alle anklager. |

EU-Kommissionen skal sætte skub i en revision af reglerne om EU261-kompensation til passagerer, og kravene til flyselskaberne skal skærpes, mener S. |

Fra den 1. januar bliver det muligt for flypassagerer at få dobbeltkompensation, hvis en flyafgang aflyses to gange. Flyselskab har et modtræk mod Trafikstyrelsens nye praksis. |

Efter lang ventetid er der faldet dom i sagen om en flyforsinkelse til Madeira. Dokumentation af vejrdata blev afgørende for sagen, der faldt ud til fordel for sagsøgerne. |

MAX-flyveforbuddet vil fortsat medføre problemer i 2020. Samtidig vil fire andre udfordringer også vil dominere luftfarten næste år, mener analysebureau.

DAT hævder, på baggrund af et konkret sag, at flyklagevirksomhederne ukritisk fremsender krav, der ikke altid er berettigede. "Vi lavede en fejl," erkender Flyforsinkelse.dk. |

Adm. direktør Johan Fugmann fra Flyforsinkelse.dk mener, at den store belastning med EU261-sager i byretterne skyldes, at flyselskaberne ikke følger loven. |

Advokaterne er nået til den afsluttende mundlige procedure, hvor sagsøgernes advokat kalder DAT-argumentationen for en "børnehave". |

Jesper Rungholm har indtaget vidneskranken og skal redegøre for, hvorfor DAT ikke kunne gennemføre en flyvning til Madeira, og hvad der er gjort for at undgå en forsinkelse. |

Retten i Randers dannede den 25. oktober rammen om et retsmøde, hvor DAT af Flyhjælp var indstævnet i forbindelse med en sag om en flyforsinkelse tilbage i 2016. |

Der er et bredt ønske i luftfarten om at få ændret EU261-forordningen, og adm. direktør Jesper Rungholm fra DAT må selv møde op i retten for at undgå millionregninger. |

Europæiske regionale flyselskaber har gennemført undersøgelser, der viser, at EU261-passagerforordningen er en trussel mod både sikkerhed og økonomi.

Hvis en startbane i en lufthavn lukkes som følge af brændstof på banen, er der tale om en ekstraordinær omstændighed, der ikke udløser kompensation til forsinkede flypassagerer.

EU-dom fra sidste år betyder, at strejker ikke længere altid betragtes som en usædvanlig omstændighed, der friholder flyselskabet for at udbetale kompensation. SAS er dog ikke i tvivl. |