Ny analyse viser, at de tre store, skandinaviske lufthavne går en vækstmæssigt trang sommer i møde. Groundingen af Norwegians 18 Boeing 737 MAX spiller sandsynligvis ind. |

I årets første kvartal var der blot en forskel på 51.000 passagerer mellem lufthavnene i København og Oslo. Helsinki Airport klarede sig bedst, men Arlanda var udfordret. |

Den statslige norske lufthavnsoperatør Avinor har i løbet af fire år givet over 250 millioner norske korner i støtte til flyselskaber, der starter nye ruter. |

Den statslige norske lufthavnsoperatør Avinor fik i 2018 over én milliard norske kroner i overskud. Reducerede omkostninger er en del af forklaringen.

Lufthavnene i København og Oslo ventes i 2019 at komme til at kæmpe om titlen som Nordens største lufthavn, mens der er tilbagegang i Arlanda. |

SAS har endnu engang presset Sun-Air væk fra en af de jyske udenrigsruter. Denne gang er det ruten fra Aalborg til Oslo, som ikke genåbner efter julepausen.

En skandinavisk storlufthavn og et nordisk lavprisflyselskab var blandt de ni prismodtagere ved CAPA´s årlige luftfartskonference.

Ethiopian Airlines har måttet opgive at starte en ny rute fra Asmara i Eritrea til Oslo og Stockholm. Trafikrettighederne var ikke på plads.

Fra den 1. december bliver det muligt to gange om ugen at flyve med Ethiopian Airlines til Asmara i Eritrea.

Det kinesiske flyselskab Hainan Airlines åbner i foråret 2019 rute fra Beijing og til Oslo med tre ugentlige afgange. Norwegian ærgrer sig.

Oslo Lufthavn bliver den niende lufthavn i Norge, der får besøg af Wizz Airs fly. Det sker fra begyndelsen af april næste år.

Kinesiske Hainan Airlines har fået tildelt slot-tider i Oslo Lufthavn og vil angiveligt åbne rute fra Beijing i oktober.

Oslo Lufthavn har i første halvår haft en procentvis større vækst i antallet af passagerer end Københavns Lufthavn. Men CPH har haft bedre start på sommeren. |

To kinesiske flyselskaber har inden for de seneste tre uger åbnet nye ruter til Skandinavien – og nu ser et tredje ud til at være på vej.

Oslo Lufthavn måtte i sidste uge med få timers mellemrum lukke baner på grund af droneflyvning i nærheden af lufthavn. Naviair holder øje med situationen herhjemme.

Oslo Lufthavn vil skabe plads til langt flere langdistancepassagerer med forlængelse af lufthavnens østlige finger. Byggeriet går i gang til oktober.

En tredje landingsbane kan være på vej i Oslo Gardermoen, der ønsker mere kapacitet og samtidig vil dæmpe støjen for de omkringliggende beboelsesområder.