I slutningen af sidste uge tog Folketingets partier hul på forhandlingerne om passagerafgiften. "Det er en god ide at få indført en flyafgift," siger Radikale Venstres næstformand Samira Nawa. |

Koncernchef Anko van der Werff fra SAS mener ikke, at regeringens passagerafgift er løsningen på at skabe grøn omstilling i dansk luftfart. ”Den vil ikke være til gavn for SAS,” lyder det desuden. |

Regeringens udspil til en kommende passagerafgift betyder, at indenrigsrejsende kan få merudgifter på op til 19.000 kroner om året. Det skaber vrede hos pendlere mellem Aalborg og København.

Regeringen vil give Midtjyllands Lufthavn et tilskud på 10 millioner kroner årligt. Den daglige leder forestiller sig, at en del af midlerne muligvis skal investeres i at trække flere flyvninger til. |

Mens Billund Lufthavn ikke forventer den store nedgang i efterspørgslen på den internationale flytrafik som følge af passagerafgiften, er meldingen en anden, hvis man spørger SAS og CPH.   |

Udsigten til, at en del af provenuet fra den kommende passagerafgift skal finansiere en forhøjelse af ældrechecken, kritiseres fra flere kanter, der mener, at det burde øremærkes til grøn omstilling. |

Regeringen har torsdag morgen præsenteret sit udspil til grøn luftfart, og det indeholder en differentieret passagerafgift fra gennemsnitligt 70 kroner i 2025 til 100 kroner i 2030.

Hvis Liberal Alliance får magt, som partiet har agt, ønsker man ikke, at den danske stat fortsat skal være medejer af SAS, udtaler transportordfører. Den mangeårige støtte til flyselskabet kritiseres. |

Effekten af en passagerafgift på den grønne omstilling blev dissekeret fra flere vinkler, da tre fagpersoner hver især fremlagde deres syn på sagen. “På en eller anden måde er vi nødt til at gøre noget,” siger cheføkonom. |

CO2 skal i fremtiden benyttes som bæredygtigt flybrændstof. Det mener Topsoe og Aarhus Universitet, der sammen med en tredje partner netop har fået støtte til at udvikle teknologien.

En passagerafgift risikerer at have en lille effekt på den grønne omstilling men stor betydning for flytrafikken. Cheføkonom kan ”være bekymret for hvor mange indenrigsruter, der vil fortsætte”. |

Sidste år kunne det tage op mod seks uger at få sikkerhedsgodkendt nye lufthavnsansatte, men i øjeblikket er ventetiden højst 17 dage. “Vi vil holde øje med, at det varer ved,” siger DI-direktør. |

Ifølge transportministeren vil det gå ud over landsdelen, hvis indenrigstrafikken fra Midtjyllands Lufthavn lukker permanent. Sociale rabatter kan dog være en løsning. ”Så har vi en operatør, der er klar,” siger Ulrik Wilbek. |

Det tyder ikke umiddelbart på, at regeringen planlægger at give en håndsrækning til Midtjyllands Lufthavn, der har fået tilført et millionbeløb fra ejerkommunerne for at undgå en konkursbegæring.

I denne valgperiode vil transportområdet blive tegnet af både nytilkomne og erfarne politikere. Det står klart efter, at partierne har fået fordelt ordførerskaberne til medlemmerne imellem. |

SVM-regeringens oplæg til en passagerafgift har fået en blandet modtagelse i branchen, hvor flere er bekymrede over konsekvenserne. ”Det er utroligt skuffende,” siger Jesper Rungholm fra DAT. |

Modellen for en kommende passagerafgift på flyrejser kritiseres af Flyvebranchens Personale Union, da formanden mener, at luftfarten ”udnyttes til at lave en skjult skattestigning”.

En del af provenuet fra en passagerafgift på gennemsnitligt 100 kroner skal finansiere en forhøjet ældrecheck, hvilket bekymrer i CPH og hos SAS. "Den del er bare en ny skat," hedder det fra flyselskabet. |

Den nye SVM-regering vil indføre en fiskal passagerafgift, der gennemsnitligt skal indbringe 100 kroner per passager. Passagerafgiften har afsæt i en model fra Moderaterne.

Der er opbakning blandt befolkningen til en afgift på flybilletter, men kommende EU-regulering vil betyde, at prisen øges yderligere med ”omkring 60 til 75 kroner,” fortæller Dansk Erhverv. |