Torsdag sendte SAS det første fly på vingerne på den direkte rute fra Aalborg til New York. "Vi er meget glade for nu at kunne tilbyde forbindelser til endnu flere dele af verden fra Danmark," sagde SAS-topchef Anko van der Werff i sin tale.

SAS fik i marts et underskud på 268 millioner kroner, hvilket er betydeligt lavere end de foregående måneder, og samtidig er likviditeten blevet styrket. |

Svenske BRA har ansat Lars Andersen Resare, der har været næsten 24 år i SAS, som ny bæredygtighedschef. Han skal blandt arbejde med at udvikle nye løsninger med brint eller elektricitet lagret i batterier som energikilder. |

AKTUEL KOMMENTAR: Berlingskes kilde tager alvorligt fejl. Svenskerne kører dobbeltspil og kommer på banen med samme tilbud som den danske regering, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen i en kommentar. |

En dommer ved konkursdomstolen i New York kan ikke i første omgang godkende, at den danske stat får særrettigheder ved den kommende kapitalforhøjelse. "Redningen er helt afhængig af den danske stats deltagelse," understreger analytiker. |

Der er endnu engang udsigt til, at SAS Ground Handling (SGH) skal have nye ejere, da SAS i øjeblikket overvejer et frasalg af forretningsenheden, der opererer i lufthavnene i København, Stockholm og Oslo. |

Likviditetssituationen i SAS er bedret så meget, at man ikke lige nu får brug for anden del af Apollo-lånet på 700 millioner dollars. "Det åbner døren mere på klem for andre," siger aktieanalysechef. |

Naviair har i flere måneder manglet flyveledere, hvilket udfordrede påsketrafikken i Københavns Lufthavn. "Påsken og sommerfartplanen har lagt yderligere pres på vores kapacitet," lyder det fra Naviair. |

I marts havde SAS en loadfaktor på 75,7 procent, hvilket er det højeste niveau i marts siden 2004 og måske længere tilbage. Tre ud af fire passagerer er tilbage i flyene siden 2019.

Værdien af SAS-aktierne er i løbet af en uge blevet reduceret med en tredjedel. "Investorerne har været fuldstændig tungnemme i forhold til, at aktien kan blive værdiløs," siger Sydbanks aktieanalysechef. |

SAS har anmodet den amerikanske konkursdomstol om godkendelse af procedurer for den kommende kapitalrejsning, og fra den 18. april og 12 uger frem skal en kommende storinvestor findes.

SAS troede, at særligt forretningsfolk nærede et ønske om at kunne tilkøbe biobrændstof, men det viste sig, at interessen fra fritidsrejsende var større end flyselskabet ”havde regnet med”. |

Irske Jason Mahoney, der 1. maj officielt tiltræder som ny koncerndriftsdirektør hos SAS, er trådt ind i bestyrelsen for et irsk MRO-selskab, der har Lufthansa og LOT som kunder. |

Passagerer på nogle af Finnairs langdistanceflyvninger vil opleve, at de fremover tilbydes færre måltider, må undvære champagne eller kigge langt efter en pude. I SAS Go indføres tillæg for specialmad på langdistanceruter. |

Efter SAS har genoptaget flyvningerne fra København til Tokyo flyves der syd om Rusland på udturen, mens polarruten vælges på returflyvningen. Ikke siden slutningen af 1980'erne har SAS benyttet polarruten fra Tokyo. |

Fra i dag er det muligt at købe billetter hos SAS, hvor omkostningerne til 50 procent iblanding af biobrændstof er inkluderet. Siden 2019 har SAS tilbudt frivilligt køb af biobrændstof.

Selvom København er destination for en tredjedel af de over 100 forretningsrejser, som SAS-topchef Anko van der Werff har haft siden sin tiltrædelse, afviser han enhver snak om at flytte hovedkontoret. |

Andelen af forretningsrejsende hos Norwegian er steget med over 50 procent.Selskabet er på vej med et nyt og mere omfattende loyalitetsprogram, som skal belønne de hyppigt rejsende. SAS er klar til kamp. |

Topcheferne fra SAS, Norwegian og Play var tirsdag samlet ved Danish Travel Event i København. "Norwegian tog mange rigtige beslutninger, og vi tog vores beslutninger for sent," erkendte SAS-chef Anko van der Werff.

Til efteråret siger SAS farvel til de sidste Boeing 737-700-fly. Det vil også betyde en udfasning af det særlige Medevac-fly, men SAS forklarer, at der arbejdes på en løsning. |