ANMELDELSE: SAS leverede et upåklageligt Business-produkt med få minusser på premiereflyvningen fra København til Toronto. Seks sæder i flyet er særligt populære, skriver vores anmelder. |

I maj fløj 1,83 millioner passagerer med SAS, og dermed har det skandinaviske flyselskab hentet tre ud af fire passagerer tilbage sammenlignet med samme måned før coronapandemien.

Støtte fra Aarhus Airport til SAS i forbindelse med opstart af nye ruter fra den østjyske lufthavn var muligvis i strid med statsstøttereglerne. Derfor har SAS været nødt til at tilbagebetale et millionbeløb. |

SAS og de ansatte kommer til at vente et par uger mere, før den danske regering kan meddele sin officielle holdning til SAS og den igangværende transformationsplan. |

Greenpeace retter kritik af SAS og seks andre europæiske flyselskaber, og miljøorganisationen beder samtidig EU om at indføre et forbud mod visse slags flyvninger. |

Den svenske erhvervsminister Karl-Petter Thorwaldsson har tirsdag morgen på et pressemøde afvist at deltage i en kommende kapitalforhøjelse i SAS. "Staten er ikke en langsigtet ejer af SAS," siger ministeren.

SAS har i dag tre nye Airbus A321LR til mindre passagertunge langruter. ”Men jeg kan godt forestille mig fem til ti,” siger SAS’ koncernchef, der ikke udelukker, at flytypen bliver mere dominerende på langruterne. |

Et svensk medie har bragt en historie til torvs om, at et konsortium af internationale investorer vil overtage SAS. Nyheden er modtaget med en vis portion skepsis af Sydbanks aktieanalysechef.

SAS har ingen afdækning på flybrændstof, hvorfor selskabet skal betale en dobbelt så høj pris som Ryanair, easyjet og Wizz Air. "Det er ikke afgørende for os i forhold til kortdistancemarkedet," siger koncerndirektør. |

SAS arbejder intenst på at sikre kvaliteten i leverancerne og har aflyst 4.000 af 75.000 flyvninger. "Vi skal være dygtige til at kommunikere med passagererne," siger koncerndirektør Simon Pauck Hansen. |

En kommende rekapitalisering i SAS er nødvendig for selskabets overlevelse. "Uden fremdrift i SAS FORWARD kan selskabet ikke betale regningerne," konkluderer aktieanalysechef Jacob Pedersen fra Sydbank.

SAS forsøger at få afhændet flere A350'ere, men mangler i stedet A320neo og Embraer E195, der er blevet forsinket. "Vi har et overskud i flåden, som vi helst vil af med og ikke have forpligtelserne for," siger koncerndirektør. |

Ifølge Anko van der Werff er der ingen magiske løsninger. Hvis personalegrupperne vælger at strejke, vil det kun forværre selskabets situation, understreger koncernchefen. |

SAS kom ud af regnskabsårets andet kvartal med et underskud på 1,1 milliard kroner. Den ringe fremdrift i SAS FORWARD betyder, at SAS kan blive tvunget til at foretage en omstrukturering af gælden med rettens hjælp.

Fremover bliver det igen muligt at rejse direkte mellem Københavns Lufthavn og JFK-lufthavnen i New York, der vil blive befløjet dagligt med et Boeing 767-300ER-fly.

En vigtig norskerhvervskunde havde en meget dårlig oplevelse med SAS i forbindelse med en rejse til Svalbard. SAS-koncernchef Anko van der Werff gik egenhændigt ind i klagebehandlingen.

SAS vil på tirsdag præsentere regnskabet for andet kvartal, og analytiker forventer et anseeligt underskud. Brændstofpriserne er eksploderet, og der er betydelig valutakursmodvind. |

De to nye SAS-ruter til Toronto fra henholdsvis København og Stockholm bliver ramt af midlertidige kapacitetsreduktioner. I højsæsonen fjernes op til 30 procent af kapaciteten. |

Ifølge SAS’ koncernchef Anko van der Werff overvejer flyselskabet at åbne flere baser og har derudover også kig på nye destinationer. COVID-19 spøger dog fortsat i baggrunden, lyder det.  

Flere flyselskaber forsøger at tiltrække nye ansatte med lukrative bonusser inden en sommer, der forventes at blive travl. Det er SAS dog ikke i stand til, fortæller det skandinaviske selskab.