I juli rejste 700.000 passagerer med SAS, og det er over hundredetusinde flere end Norwegian, Finnair og Icelandair tilsammen. Dermed er 25 procent af passagerene tilbage i flyene. |

At CityJet endte i økonomisk uføre var blandt andet på grund af købet af Cimber og indfasningen af SAS-aftalen, fremgår det af redningsplanen. Men problemfyldte russiske fly spillede også ind. |

En højesteretsdommer i Dublin har givet et nik til den redningsplan, der skal sikre fremtiden for CityJet. SAS holder lige nu liv i selskabet, mens kreditorerne må vinke farvel til 3,7 milliarder kroner. |

I juni var det muligt at flyve til fem interkontinentale destinationer fra Københavns Lufthavn. På de fleste afgange var der i gennemsnit blot 30 passagerer på udrejsen fra Københavns Lufthavn. |

Irske CityJet, der flyver for SAS, har været under rekonstruktion i 100 dage. På onsdag ventes en rekonstruktionsplan godkendt, hvis den irske gældsstyrelse har fået svar på et konkret spørgsmål. |

Mulig korrosion i ventiler som følge af coronaparkering er årsagen til at flere tusinde Boeing 737-fly øjeblikkeligt skal inspiceres. I værste fald kan begge motorer lukke ned, mens flyet er i luften.

Efter tre måneders forhandlinger er British Airways og pilotforeningen BALPA blevet enige om aftale, der reducerer antallet af afskedigelser fra 1.255 til 270 stillinger.

SAS vil fra 3. august indsætte den første Airbus A320neo på ruter fra Oslo, som selskabet hidtil har betjent med Boeing 737-fly. Denne flytype er SAS i gang med at udfase. |

SAS har gennem længere tid programsat afgange fra CPH med Boeing 737-700, som ikke findes på basen i København. Ifølge CPHtraveller er det afgange, som ikke vil blive fløjet. Det afviser SAS. |

Et fly af typen Dash 8-Q400 forulykkede tirsdag under landing i Somalia. Flyet har tidligere fløjet for SAS, som valgte at skille sig af med flytypen i 2007 efter tre alvorlige hændelser under landing. |

Mens flere lufthavne og flyselskaber er begyndt at genåbne lounger, vil de syv lounger i Københavns Lufthavn tidligst åbne igen efter skolernes sommerferie. Uvist hvornår SAS genåbner lounger. |

Koncernchef i Norwegian, Jacob Schram, ryster på hovedet over, at Danmark og Sverige ikke vil yde økonomisk støtte til det norske lavprisflyselskab, når de to lande støtter SAS.

Obligationsejere i SAS afviser at stemme for selskabets redningsplan, som ville forringe værdien af deres investering. Analytiker vurderer dog, at parterne vil nå frem til en aftale. |

Svenske SAS-ansatte i Danmark kan ifølge de danske myndigheder ikke få dagpenge under orlov fra SAS trods medlemskab af dansk a-kasse. FTFa og CAU vil rejse sagen over for minister. |

Airbus fik i juni måned endnu en gang ikke en eneste ny ordre på fly fra de kommercielle flyselskaber. Til gengæld har flere flyselskaber annulleret ordrer.

Norwegian ser en uge efter genopstarten allerede på mulighederne for at få flere afgange på Aalborg-København-ruten efter sommerferien. Øget konkurrence bekymrer ikke selskabet. |

SAS havde i juni 86 procent færre passagerer end i samme måned sidste år, hvor selskabet satte passagerrekord. SAS får i alt 45 fly i drift i juli.

SAS har modtaget SE-RSD ”Halvard Viking” - den fjerde af i alt otte Airbus A350-900. Flyet er ankommet til Københavns Lufthavn, men SAS anvender i øjeblikket slet ikke A350 på USA-ruterne. |

SAS skal spare næsten tre milliarder kroner inden 2022. Selskabet vil fremskynde udfasningen af ældre Boeing-fly og nå sit klimamål om 25 procent CO-reduktion fem år før den hidtidige plan. |

Danmark og Sverige sikrer SAS gennem stor kapitalindsprøjtning. De to lande vil fremover have en ejerandel i SAS på hver 20 procent mod tidligere godt 14 procent.