SAS har midlertidigt reduceret flåden i SAS Irland fra ni til seks fly, og "Midsize"-projektet er foreløbigt udskudt. I efteråret 2022 forventes de sidste Boeing 737-fly at forlade flåden. |

Kvartalsregnskabet fra SAS var markant bedre end ventet efter en stærk juli, hvor omsætningen var 43 procent højere end Sydbanks estimat. Aktiemarkedet kvitterede med kursstigning på 9,3 procent. |

En normalisering af trafikken forventer SAS første vil ske i 2022, og for at kunne investere i nye fly og tilbagebetale statsstøtten skal der findes fire milliarder svenske kroner årligt. |

SAS kom ud af finansårets tredje kvartal med et underskud før skat på næsten 1,5 milliard kroner, hvilket er noget bedre end forventet. Selskabet udsætter leveringen af nye fly.

SAS ønsker at øge produktiviteten med mellem 15 og 25 procent hos det flyvende personale, men piloterne og SAS er endnu ikke nået til enighed efter langvarige drøftelser. |

AKTUEL KOMMENTAR: De danske hjælpepakker til flybranchen bør ikke gå til virksomheder med base i andre lande., mener DF´s erhvervsordfører, Hans Peter Skibby.

SAS vil tirsdag den 25. august offentliggøre resultatet for finansårets tredje kvartal. Sydbank venter et underskud før skat på tre milliarder svenske kroner efter et omsætningsfald på 87 procent. |

Norwegian har ikke planer om at kopiere tyske Eurowings, der tilbyder et ledigt midtersæde til en lav pris. SAS mener derimod, at selskabet allerede har et produkt, der imødekommer behovet. |

EU-Kommissionen har mandag godkendt statstøtte til SAS på næsten otte milliarder kroner. Danmark tager en større del end Sverige, trods en mindre ejerandel. |

Regeringerne i Danmark og Sverige samt Wallenberg-fonden, der er de største aktieejere i SAS, har godkendt den reviderede rekapitaliseringsplan, der forbedrer obligationsejernes vilkår. |

SAS har fået en leveringsdato på den første langrækkende Airbus A321LR, der oprindeligt var planlagt til at debutere på Boston-ruten. Flyets trafikprogam offentliggøres i efteråret. |

Et fly fra SAS landede lørdag præcis klokken 00.00 i Oslo efter en flyvning fra Nice. Ny rejsevejledning betyder, at passagererne er tvunget til at gå i karantæne.

I juli rejste 700.000 passagerer med SAS, og det er over hundredetusinde flere end Norwegian, Finnair og Icelandair tilsammen. Dermed er 25 procent af passagerene tilbage i flyene. |

At CityJet endte i økonomisk uføre var blandt andet på grund af købet af Cimber og indfasningen af SAS-aftalen, fremgår det af redningsplanen. Men problemfyldte russiske fly spillede også ind. |

En højesteretsdommer i Dublin har givet et nik til den redningsplan, der skal sikre fremtiden for CityJet. SAS holder lige nu liv i selskabet, mens kreditorerne må vinke farvel til 3,7 milliarder kroner. |

I juni var det muligt at flyve til fem interkontinentale destinationer fra Københavns Lufthavn. På de fleste afgange var der i gennemsnit blot 30 passagerer på udrejsen fra Københavns Lufthavn. |

Irske CityJet, der flyver for SAS, har været under rekonstruktion i 100 dage. På onsdag ventes en rekonstruktionsplan godkendt, hvis den irske gældsstyrelse har fået svar på et konkret spørgsmål. |

Mulig korrosion i ventiler som følge af coronaparkering er årsagen til at flere tusinde Boeing 737-fly øjeblikkeligt skal inspiceres. I værste fald kan begge motorer lukke ned, mens flyet er i luften.

Efter tre måneders forhandlinger er British Airways og pilotforeningen BALPA blevet enige om aftale, der reducerer antallet af afskedigelser fra 1.255 til 270 stillinger.

SAS vil fra 3. august indsætte den første Airbus A320neo på ruter fra Oslo, som selskabet hidtil har betjent med Boeing 737-fly. Denne flytype er SAS i gang med at udfase. |