Amerikanske flyselskaber kræver at passagererne bærer ansigtsmasker ombord på flyene, og det samme gør Lufthansa-koncernen. SAS er lige nu i dialog med myndigheder og branche. |

Nordicas samarbejde med LOT er blevet afbrudt, og nu skal det estiske selskab selv sælge billetter. Man vil dog undgå ruter med konkurrence fra SAS, Finnair og airBaltic. |

Betina Thomsen, der er formand for HK Luftfart, tror på en længere periode med nedsat aktivitet i luftfarten, og hun vil i mellemtiden have sine medlemmer på kompetencegivende uddannelser. |

SAS skal afskedige 5.000 ansatte, og selskabet har også en plan for at reducere antallet af fly i produktion. Men SAS skal genopbygge det internationale rutenetværk fra bunden, siger dansk koncerndirektør. |

Dansk Pilotforening indleder onsdag drøftelser med SAS om de kommende afskedigelser. Den fællesskandinaviske senioritetsliste kommer givetvis til at blive et centralt omdrejningspunkt. |

SAS vil afskedige 5.000 ansatte, og det skaber dyb bekymring hos Brancheforeningen Dansk Luftfart. "Jeg frygter, at det ikke stopper ved de to selskaber," siger branchedirektør. |

Med udsigten til flere år før markedet retter sig efter COVID-19 vil SAS afskedige 5.000 af selskabets omkring 10.500 ansatte, heraf 1.700 i Danmark.

Statsgaranterede lån kan blive omdannet til statslån, der kan konverteres til aktier, så Danmark og Sverige kan øge ejerskabet i SAS. Analytiker udelukker ikke et direkte statsligt kapitalindskud. |

Efter lang tids tøven melder SAS nu ud, at det vil være muligt at få forlænget medlemsniveauet i EuroBonus-programmet i yderligere 12 måneder som følge af coronakrisen.

CityJets bemandingsselskaber i Sverige og Finland har indgivet konkursbegæring. Dermed vil det ikke være muligt at flyve for SAS med de fem Bombardier CRJ900-fly fra basen i Stockholm.

Brancheforeningen Dansk Luftfart har udarbejdet tre scenarier for COVID-19-pandemiens indvirkning på luftfarten i Danmark. Det går mellem to og fire år før trafikken er normal igen. |

Hong Kong-ruten fra København vender ikke tilbage, når SAS kommer i luften igen. Ruten var ikke lønsom i forvejen, og COVID-19-pandemien har givet den dødsstødet. |

Svenske Amapola Flyg skal operere fem svenske indenrigsruter med tilskud fra den svenske regering, mens SAS på kommercielle vilkår tager ansvaret for tre ruter.

Irske CityJet, der beskæftiger 19 Bombardier CRJ900-fly for SAS, har fredag søgt om kreditorbeskyttelse under den irske Examinership-ordning. Selskabet har en gæld på 3,7 milliarder kroner. |

I to uger har det ikke været muligt at flyve mellem København og Aalborg, men nu er SAS blevet overtalt til at vende tilbage til Danmarks største indenrigsrute.

Den sociale afstand forventes at blive vigtig, når flytrafikken starter op igen. Flyselskaber overvejer at holde midtersædet frit i hele kabinen på A320-fly, og SAS blokerer indtil videre fire rækker i flyene. |

EU-konkurrencekommissær Margrethe Vestager har godkendt en lånegaranti til SAS fra den danske stat. Analytiker advarer mod yderligere gældsophobning i SAS. |

SAS har opgivet at opretholde ruten mellem København og Aalborg under coronakrisen. Transportminister Benny Engelbrecht vil ikke støtte ruten trods stort behov hos pendlerne. |

Flyselskaberne ønsker at få mulighed for at udstede vouchers i stedet for at refundere annullerede flyrejser. Transportminister Benny Engelbrecht mener, at der er mange nuancer at tage hensyn til. |

Koncerndirektør Simon Pauck Hansen tror, at SAS om et års tid kan være tilbage på 2019-niveauet. Flyene på de korte ruter vil først komme i luften, når trafikken langsomt skal i gang. |