”SAS er blevet holdt noget tilbage af Star Alliance,” sagde SAS’ koncernchef på pressemøde i Atlanta med fokus på SkyTeam og mulighederne for amerikanerne ved at rejse til Skandinavien. |

”SAS’ åbning på Atlanta er det første og største signal fra SAS om vores fremtid i SkyTeam-alliancen,” siger SAS’ koncernchef. Han forventer ikke, at konkurrenterne bare vil sidde stille. |

To SkyTeam-selskaber har med kort mellemrum indgået aftaler om joint ventures med selskaber, der er i den konkurrerende Star Alliance eller helt uden for alliancerne. |

I april var 250.000 af næsten 1,2 millioner afgående passagerer i København Lufthavn transferrejsende. Tallet er højere end i samme måned i 2019, men transferandelen kan blive midlertidigt udfordret, når SAS forlader Star Alliance. |

Når SAS den 1. september i år skifter til SkyTeam bliver alliancen den største i Skandinavien med næsten 35 procent af passagertrafikken, mens Star Alliance reduceres dramatisk til under 10 procent. |

SAS har underskrevet tilslutningsaftalen til SkyTeam, og fra den 1. september vil selskabet officielt være SkyTeam-selskab, hvor kunderne får adgang til flere end 1.060 destinationer over hele verden.

SAS bliver den 1. september en del af SkyTeam-alliancen, der i dag har 19 aktive medlemmer samt russiske Aeroflot, der er midlertidigt suspenderet. To selskaber er inden længe på vej væk fra SkyTeam. |

Nu har Korean Air offentliggjort planer om at investere et milliardbeløb i køb af flere forskellige udgaver af Airbus A350. SAS har tidligere udtrykt interesse for et samarbejde mellem de to selskaber. |

Oneworld, der er verdens tredjestørste luftfartsalliance, kan i disse dage fejre 25 års jubilæum. I dag har alliancen 13 medlemmer, der samlet opererer 12.000 flyafgange hver eneste dag.

Koncernchef Benjamin Smith fra Air France-KLM fortæller, at det var billigt og med lav risiko at købe sig ind i SAS, og den største gevinst er, at man hurtigt kan få selskabet ud af Star Alliance og over i SkyTeam. |

United Airlines har tilsyneladende begrænset antallet af sæder, som SAS kan sælge på codeshare-aftalen fra de amerikanske gateways, der flyves ind til. Ifølge SAS er det kun muligt at sælge, hvad Star Alliance-partneren vil udbyde. |

I forbindelse med den kommende optagelse i SkyTeam vil SAS forsøge at indlede et samarbejde med China Eastern Airlines og Korean Air, afslører koncernchef Anko van der Werff. |

Det er ikke planen, at der skal flyttes trafik til København eller Stockholm, når Air France-KLM køber sig ind i SAS. I stedet skal SAS selv vokse fra Skandinavien i et tæt samarbejde med de nye ejere, afslører koncernchef Benjamin Smith. |

SAS har i 10 år været holdt ude for Atlantic Plus Plus-samarbejdet mellem ledende Star Alliance-selskaber. Nu er der udsigt til, at SAS bliver inviteret med i det transatlantiske samarbejde hos fire SkyTeam-selskaber. |

Det er endnu for tidligt at vurdere fremtiden for enkelte ruter i Københavns Lufthavn som følge af SAS’ allianceskifte, men ifølge ruteudviklingschef vil CPH forventeligt blive en SkyTeam-hub. |

Nogle timer efter tirsdagens SAS-pressemøde sendte koncernchef Anko van der Werff en besked til kunderne, der skulle berolige dem og afklare eventuelle spørgsmål om kommende forandringer.

Efter ikke at have været en del af en luftfartsalliance i flere år, forlyder det nu, at China Southern Airlines meget vel kan blive medlem af Oneworld, der er den tredjestørste alliance i verden.

Virgin Atlantic bliver optaget som medlem i SkyTeam i begyndelsen af 2023, og bliver dermed en del af en alliance med 341 millioner årlige passagerer og 1.062 destinationer i 170 lande.

Flere store flyselskaber har udvist interesse for at købe en del af det italienske flyselskab ITA Airways, som på nuværende tidspunkt er ejet af den italienske regering.

Lufthansa skal være klar til at købe op til 40 procent af ITA Airways, skriver italiensk medie. Det italienske flyselskab kom på vingerne i oktober sidste år og er optaget i SkyTeam-alliancen.