I de næste tre år vil det fortsat være ansatte fra Aviator Airport Alliance, der vil håndtere handling-opgaver på fly fra Air France-KLM i to nordiske lufthavne, da selskaberne har indgået nye aftaler.

Air France-KLM, der bliver ny medejer af SAS, repræsenterede i 2022 næsten 1,5 millioner passagerer i det danske marked, mens SAS stod for lidt mere end 6,3 millioner passagerer i Danmark. |

SAS har i 10 år været holdt ude for Atlantic Plus Plus-samarbejdet mellem ledende Star Alliance-selskaber. Nu er der udsigt til, at SAS bliver inviteret med i det transatlantiske samarbejde hos fire SkyTeam-selskaber. |

Norwegian og et andet flyselskab nævnes som opkøbskandidater for Lufthansa efter, at Air France-KLM er blevet SAS-medejer. ”Lufthansa står afpillet tilbage i Skandinavien," lyder det. |

Hos Dansk Industri håber man, at de nye ejere vil skærme SAS mod såkaldt usaglig politisk indblanding, mens Dansk Metal ønsker, at der bliver skabt ro om flyselskabet og de ansatte.

Flere aspekter af det nye ejerskab i SAS overrasker Sydbanks aktieanalysechef Jacob Pedersen, der ser spændende kommercielle perspektiver i, at man får Air France-KLM ind i ejerkredsen. |

Et konsortium med den danske stat, to investeringsvirksomheder, heraf en dansk, samt Air France-KLM skyder 8,3 milliarder kroner i SAS og bliver de fremtidige ejere.

Mindst 51 procent af TAP sættes til salg i den kommende privatisering, mens en del af selskabet derudover øremærkes til de ansatte. To store luftfartskoncerner udviser fortsat interesse.

Air France-KLM Group lægger en ordre på 50 nye Airbus A350, hvilket vil gøre koncernen til den største operatør af flytypen. Flyene skal erstatte ældre Boeing 777- og Airbus A330-fly.

Etihad Airways og Air France-KLM udvider partnerskabet inden for både det kommercielle og operationelle. En codeshare-aftale fra 2012 vil blandt andet blive udvidet med i første omgang 40 ruter.

I takt med at flere Airbus A350-fly føjes til flyselskabernes flåder i de kommende år, stiger behovet for komponenter og vedligehold. Det vil Air France-KLM og Airbus samarbejde om at adressere.

Tre store luftfartskoncerner har allerede sendt købssignaler i TAPs retning, men nu ser det ud til, at et nyt konsortium med erfarne kræfter i spidsen også melder sig ind i kampen om flyselskabet.

Kapitalforvalteren Apollo er i drøftelser med Air France-KLM om finansiering af Flying Blue-loyalitetsprogrammet. Samlet vil Apollo i løbet af de seneste 12 måneder have leveret kapitalløsninger til 18,6 milliarder kroner.

Når TAP Air Portugal sættes til salg, regner Air France-KLM med at byde, da et opkøb kan styrke koncernens position på et lukrativt marked. Lufthansa og IAG går også med opkøbstanker.

Trods en fremgang i omsætningen på 42 procent kom Air France-KLM ud af første kvartal med et driftsunderskud på 2,3 milliarder kroner. Koncernen har stærk efterspørgsel til sommeren.

Nye ændringer har ført til, at Air France og KLM dropper at yde kundeservice via Twitter. Norwegian bruger andre sociale medier til det formål, da ”de er vores kunders foretrukne kanaler”. |

Nu har også KLM løftet sløret for selskabets sommertrafikprogram. Det viser blandt andet, at flyvninger til Asien vil fylde dobbelt så meget på afgangstavlerne, som det var tilfældet sidste år.

Air France har løftet sløret for sommertrafikprogrammet, der omfatter flyvninger til 191 destinationer i 89 lande. Flyselskabet venter at antallet af flyoperationer vil nå 2019-niveauet.

Der bliver atter tjent penge hos Air France-KLM, der kom ud af 2022 med et overskud på 5,42 milliarder kroner. Luftfartskoncernen forventer i 2024 at være tilbage til 2019-niveauet. |

Som det eneste flyselskab vil Air France foretage direkte flyvninger til Ottawa fra Europa i løbet af sommertrafikprogrammet, hvor kapaciteten på tre allerede eksisterende ruter også øges.