På trods af at Emirates har været hårdt udfordret af situationen i Mellemøsten, ændrer flyselskabet ikke i sin forretningsmodel, lyder det fra topchef Tim Clark. |

ANMELDELSE: Det relativt nye Premium Economy hos Emirates var en rigtig god oplevelse på en flyvning med Boeing 777 fra Dubai til Johannesburg. Lækker kabine og venligt personale trak helhedsindtrykket højt op. |

I 2025 foregik 10 procent af samtlige interkontinentale flyvninger med 67 millioner passagerer via en lufthavn i Mellemøsten. Det såkaldte "Gulf Airline Recovery Index" viser, at flyselskaberne i regionen er stærkt udfordret. |

En lufthavn i det sydøstlige Sri Lanka har længe været et fejlslagent prestigeprojekt. Nu har den srilankanske regering indledt dialog med Emirates og Qatar Airways om brug af lufthavnen som midlertidig hub. |

Qatar Airways har stadig 12 langdistancefly stående i forskellige lufthavne i Australien, efter de strandede i forbindelse med nedlukningen af store dele af det mellemøstlige luftrum. |

Qatar Airways opererer i øjeblikket et sted mellem 10 og 15 procent af det normale trafikprogram, mens Emirates er oppe på 60 procent. Hverken Qatar Airways eller Etihad Airways har fløjet på de normale ruter til CPH siden 28. februar. |

I løbet af de seneste par dage har næsten 20.000 personer fløjet ind eller ud af De Forenede Arabiske Emirater via sikre luftkorridorer i samarbejde med nabolande og ICAO.

Flyselskaberne i Mellemøsten aflyser frem til torsdag, og mulighederne for at finde alternative afgange mellem Asien og Europa er begrænset af kapacitet og stærkt forhøjede billetpriser.

Mandag eftermiddag fik Etihad Airways 15 fly på vingerne fra lufthavnen i Abu Dhabi, og mandag aften vil et mindre antal fly komme afsted fra den internationale lufthavn i Dubai, der er verdens næststørste. |

Fem fly fra ME3-selskaberne Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways befinder sig i Københavns Lufthavn og kan ikke vende tilbage, før luftrummene genåbnes. Det sker tidligt i løbet mandagen afhængig af situationen.

Fra midten af september åbner Flydubai en direkte rute fra Dubai til Bangkok med to daglige afgange. Selskabet samarbejder med Emirates om codeshare-forbindelser fra Europa. |

Ny Cabin Crew Village i Dubai, der har plads til omkring halvdelen af de kabineansatte hos Emirates, skal være en integreret bolig- og livsstilsdestination med blandt andet butikker, restauranter og swimmingpools.

Emirates vil fra oktober flyve mellem Helsinki og Dubai på en rute i direkte konkurrence med Finnair. Selskaber som Norwegian og Flydubai har også tidligere forsøgt sig på samme rute. |

Fra den 1. maj går Etihad Airways tilbage til Boeing 787-9 Dreamliner på ruten fra København til Abu Dhabi. Det vil i 2026 øge kapaciteten med 55 procent i forhold til sidste år.

Københavns Lufthavn øgede i 2025 passagertallet med 8,5 procent, men hele væksten på 2,5 millioner passagerer kan i realiteten tilskrives SAS, der samtidig har øget markedsandelen i CPH fra 33 til 38 procent. |

Fra juni i år vil Emirates tilbyde to daglige afgange fra København til Dubai. Det betyder, at Airbus A380 forsvinder fra CPH, men til gengæld kommer der større kapacitet samt Premium Economy på ruten.

Emirates har fløjet flere passagerer til og fra Københavns Lufthavn i 2025. Det er blot en af konklusionerne, når det Dubai-selskabet ser tilbage på det forgangne år, hvor selskabet fyldte 40 år.

Boeing dominerede på førstedagen af Dubai Air Show 2025. Dagens mest opsigtsvækkende ordre var yderligere 65 Boeing 777-9 til Emirates, men der var også ordrer til Embraer. |

Flyselskabet Emirates leverede i første halvår af 2025 et resultat før skat på 19,9 milliarder kroner. Det er rekord for selskabet, og fremgangen er især drevet af større udbud og bedre salg af premium billetter.

Emirates adopterede sidste år tre teknologiske tiltag, som skal reducere risikoen for alvorlig turbulens. Nu lyder det, at tiltagene har haft en tydelig effekt.