SAS’ tætte samarbejdspartner, Singapore Airlines, har udvidet sin bestilling af Airbus A350XWB-fly til op til 90 fly.

Senere i år beslutter SAS om Airbus A350XWB eller Boeing 787 Dreamliner skal være selskabets fremtidige langdistancefly.

Det går hårdest ud over dem selv, at et nyt samarbejde mellem United og Lufthansa får de to selskaber til at drosle deres samarbejde med SAS ned. Det mener SAS.

SAS' indenrigsruter fra København er ikke blevet glemt i selskabets codeshare-samarbejde med Singapore Airlines.

At SAS står uden for det såkaldte Atlantic Plus Plus-samarbejde rammer nu SAS-kunder til og fra Nordamerika.

Som et synligt resultat af joint-venture samarbejdet mellem SAS og Singapore Airlines udvides codeshare-samarbejdet fra fem til 29 ruter.

Hvis SAS skal have en statsgaranti i ryggen for at kunne overleve, så skal andre danske luftfartsselskaber have samme mulighed. Det er budskabet fra Sun-Air boss Niels Sundberg på sin sidste dag i luften.

Det kan snart kun gå en vej for SAS i Berlingskes årlige imageundersøgelse, hvor flyselskabet indkasserede en næstsidsteplads.

SAS har fået andre operationelle muligheder og kommercielle forudsætninger, hvorfor selskabet har fundet tiden inde til at etablere udenrigsruter fra Jylland.

Det bliver 50 sæders Saab 2000 turbopropfly, der skal indsættes på de nye SAS-ruter fra Jylland til Stockholm. Ruterne får Braathens Regional som operatør på vegne af SAS.

SAS' Eurobonus program vinder en fornem pris for bedste kundeservice blandt de europæiske flyselskabers loyalitetsprogrammer.

SAS skærper fra i morgen kursen overfor såkaldte no-shows på de interkontinentale ruter.

SAS åbner i midten af august to nye udenrigsruter til Stockholm fra henholdsvis Billund og Aalborg.

SAS er det sidste store europæiske flyselskab, som flyver med flytypen MD-80. Den 26. oktober er det slut, og det vil blive markeret både hos SAS og ikke mindst af flyentusiaster.

Det var i april måned vanskeligt for SAS at få nok passagerer ombord i flyene. Den totale kabinefaktor var blot 70 procent, hvilket gør det til den svageste april måned siden 2005. Det bekymrer aktieanalytikerne.

Piloterne ombord på det SAS-fly, der i november sidste år kørte ud over en taxavej i Københavns Lufthavn, følte sig presset af selskabets ambitioner om punktlighed.

Efter ophøret af det 18 år lange joint venture mellem SAS og Lufthansa, vil tyskerne gå målrettet efter at markere sig på sin tidligere samarbejdspartners hjemmebane.

Punktligheden hos SAS har i marts og april været langt dårligere end i samme periode sidste år. Netop 1. marts trådte de nye omdiskuterede arbejdstidsaftaler for det flyvende personale i kraft.

I februar blev det forsigtigt nævnt, at SAS måske skulle få brug for flere piloter. Nu har selskabet netop ansat 30 piloter og søger yderligere 45.

SAS lukker nu, mod betaling, rejsende på Economy og Economy Extra ind i det forjættede land i deres business lounges.