SAS' koncernchef, Rickard Gustafson, ser mest fornuft, i at en ny rute til Houston går direkte fra oliebyen Stavanger - og ikke fra København eller Oslo.

Aftalen mellem SAS og Jet Time, om at Jet Time skal operere fire ATR-fly, rummer også en option på operation af yderligere fire fly. Det erfarer CHECK-IN.dk.

Mere end dobbelt så mange passagerer rejste i 2012 fra København til Hong Kong som til Houston. Interessen fra andre end olieindustrien for en SAS-rute til Houston kan derfor være begrænset.

I dag vinker SAS midlertidigt farvel til Bangkok som destination efter 62 års uafbrudt betjening fra Skandinavien. I stedet klippes snoren til San Francisco-ruten, og manøvren betyder 5.000 flere udbudte interkontinentale flysæder om måneden.

Med fredagens hensigtserklæring om at Jet Time skal operere fire nye ATR-fly på vegne af SAS, har det skandinaviske flyselskab nu indgået aftaler med fire operatører på ruter, hvor SAS ikke selv har egnet materiel.

Det blev Jet Time, der løb af med sejren om at operere i første omgang fire ATR72-fly på vegne af SAS. Hos Cimber erkender selskabet, at man ikke var konkurrencedygtige nok, mens DAT måtte strække våben.

SAS er i en tæt og aktiv dialog med A.P. Møller - Mærsk og den øvrige skandinaviske olieindustri om en ny flyrute fra København til oliebyen Houston i USA.

Danske Jet Time har underskrevet en hensigtserklæring med SAS om at operere fire fabriksnye ATR-fly på ruter fra København og Stockholm.

Cimber A/S har fundet det fly, der fra mandag skal flyve København - Aarhus for SAS. De sidste papirer er dog ikke på plads endnu.

Forfatterne bag en ny bog om SAS og selskabets krise i november sidste år forspilder muligheden for at være de første til at rekonstruere det nervepirrende forløb.

Analysevirksomheden Centre for Aviation (CAPA) mener, at det vil være oplagt at fusionere Finnair, Norwegian og SAS til én stærk nordisk luftfartsoperatør.

Flere danske virksomheder vælger i stigende grad at afholde interne møder i Jylland i stedet for i hovedstadsområdet. Hos SAS kan det nemlig være dobbelt så dyrt at flyve fra Jylland til København i forhold til den modsatte retning.

Billetindtægterne er under et fortsat hårdt pres i SAS. Derfor vil SAS ansætte en Ancillary Services Innovator, der skal udvikle nye indtægtsstrømme udover selve billetindtægten.

Frekvenser og det rigtige materiel er nøgleordene for at få succes i trafikken mellem landsdelene. Det var konklusionen, da den jyske rejseindkøberforening COTRA havde sat DSB, Mols-Linien og to flyselskaber stævne til et debatmøde i Aarhus.

Loyalitetsprogrammernes svar på Oscar priserne, Freddie Awards, uddeles snart. SAS forsøger at mobilisere Eurobonus-medlemmerne til at stemme i konkurrencen, der er opkaldt efter Freddie Laker.

Når SAS til juni måned tager afsked med selskabets Business Class på de europæiske ruter, bliver det samtidig et endegyldigt farvel til epoken, der blev sat i gang af Jan Carlzon i 1981.

SAS forenkler nu sit servicekoncept og siger farvel til economy og business class på alle flyvninger i Skandinavien og Europa.

Dagens strejkeaktioner i de tyske lufthavne betyder, at SAS må flyve tomme fly hjem fra München, Düsseldorf og Hamburg.

Danmarks Radios forbrugermagasin DR Kontant sætter i aften SAS i gabestok. Pressechef Trine Kromann-Mikkelsen må forsvare en principiel sag, hvor SAS undlod at udbetale kompensation i forbindelse med en forsinkelse.

SAS’ nye app vil blandt andet gøre livet lettere for EuroBonus-medlemmer. Hvornår den lanceres er stadig usikkert.