Luftfarten i Europa skal inden 2050 udlede netto-nul CO2. Det mener fem store europæiske luftfartsorganisationer, som fremlægger plan for, hvordan målet kan nås.

Operatøren af Paris Charles de Gaulle-lufthavnen, Groupe ADP, satser sammen med Airbus og Air France-KLM på at gøre lufthavnen til et centrum for brintteknologi.

British Airways har indgået partnerskab med amerikanske LanzaJet om produktion af bæredygtigt flybrændstof, der vil kunne anvendes på flyene inden udgangen af 2022.

KLM har som det første flyselskab i verden gennemført en passagerflyvning med iblandet syntetisk kerosin. Det bæredygtige brændstof er baseret på CO2, vand og vedvarende energi.

Seks regionale lufthavne i Sverige er gået sammen om at købe biobrændstof fra Air BP. Flere lufthavne, kommuner og virksomheder kan komme med i aftalen.

Boeing har sat et mål om at kunne levere flytyper i 2030, der udelukkende skal flyve på bæredygtigt brændstof. Indtil videre er det muligt at iblande denne slags brændstof.

Den tyske luftfartsbranche vil have statslig hjælp til at forny flåden og få gang i produktion af bæredygtige flybrændstoffer. Det skal blandt andet ske med midler fra tysk flyskat.

British Airways har indgået partnerskab med ZeroAvia om udvikling af brintdrevne passagerfly. I første omgang sigtes efter 20-sæders fly med rækkevidde på op til 800 kilometer.

Elektriske flyvninger indenrigs i Island kan blive virkeligheden inden 2030, vurderer islandske politikere. Landets størrelse egner sig godt til mindre, elektriske fly.

Fly udleder mange andre stoffer end CO2, og disse stoffer påvirker klimaet dobbelt så meget som luftfartens CO2-udledninger, viser ny EU-rapport. Greenpeace kræver forbud mod korte flyrejser.

Midt under den værste krise i luftfartens historie vil den hollandske regering indføre en passagerafgift, der træder i kraft den 1. januar 2021. Afgiften er højere end den tidligere foreslåede. |

Ny rapport foreslår en fælles nordisk passagerafgift, som skal finansiere merudgifterne ved at få en større andel af grønne brændstoffer i luftfarten i Norden.

Koalitionen Clean Skies for Tomorrow opfordrer EU-Kommissionen til at beslutte, at europæiske flyselskaber skal tvinges til at iblande bæredygtigt brændstof senest i 2025.

Københavns Lufthavn står i spidsen for EU-udviklingsprojekt til 111 millioner kroner. Projektet skal vise, hvordan lufthavne kan reducere - og med tiden helt eliminere - CO2-udledninger.

Airbus har skitseret, hvordan tre af fremtidens passagerfly kan se ud. Flyene er brintdrevet, og den europæiske flyproducent stiler mod at sende dem på vingerne i 2035.

FPU havde ikke prioriteret at deltage i FH´s arbejdsgruppe bag forslaget til grøn omstilling, og anbefaling og timing kom bag på fagforeningen, der nu har bedt om et møde med FH. |

FH´s forslag om flyafgift får ikke en særlig god modtagelse hos Flyvebranchens Personale Union, der er en af FH´s medlemsorganisationer. "Den form for afgift er ikke den rigtige løsning."

Københavns Lufthavne og SAS vil sammen med Mærsk og andre partnere udvikle anlæg i industriel skala til produktion af blandt andet bæredygtigt flybrændstof.

Københavns Lufthavn synes at det er i orden at lade klimadagsordenen være en del af en dialog om yderligere opbakning til luftfarten, men der advares mod at belaste branchen yderligere. |

Finnairs program for klimakompensation er blevet erklæret ulovligt af de finske myndigheder. Derfor er flyselskabet nu nødt til at ændre programmet.