EU-Parlamentet har vedtaget nye regler for det flybrændstof, der skal benyttes i fremtiden. ”Med denne lovgivning kan vi sikre os, at luftfarten snart bliver lidt grønnere,” siger dansk medlem. |

København huser nu det første danske lager af bæredygtigt flybrændstof i større skala. Det skal styrke infrastrukturen og bidrage til, at man kan imødekomme efterspørgslen, oplyses det.

Koncernchef Michael O’Leary blev overfaldet med to lagkager på et pressemøde, hvor han skulle præsentere Ryanairs belgiske vintertrafikprogram og et politisk budskab til EU-Kommissionen.

Copenhagen AirTaxi og Copenhagen Helicopter har indgået aftale med en tysk virksomhed omkring et ni-sæders elfly til brug på dansk indenrigsrute inden 2030. ’Et realistisk projekt,’ siger CAT-flyvechef. |

Virksomheden Enova har valgt at bidrage med 55 millioner kroner til udvikling af et 19-sæders elektrisk vandfly fra norske Elfly Group. En prototype af flyet skal udvikles fra 2025. |

Effekten af en passagerafgift på den grønne omstilling blev dissekeret fra flere vinkler, da tre fagpersoner hver især fremlagde deres syn på sagen. “På en eller anden måde er vi nødt til at gøre noget,” siger cheføkonom. |

I Frankrig er der planer om at forhøje den eksisterende flyskat, så prisforskellen til togrejser kan reduceres. Samtidig arbejder Frankrig videre på en brændstofafgift. |

I disse dage er der forsyningsudfordringer med brændstoffet i London-Heathrow, og derfor har lufthavnen bedt flyselskaber benytte sig af en praksis, som nogen anser for at være kontroversiel.

Når flyselskabet Ecojet går i luften næste år, vil der blive benyttet jetbrændstof, men på sigt skal der flyves på brint- og el. Endnu er der uklarhed om den ene af selskabets to flytyper, oplyses det. |

I de kommende år vil det være muligt at opleve elflytypen ES-30 fra Heart Aerospace i Malmø Lufthavn, da den er blevet udpeget som testcenter. SAS vil blandt andet assistere med arbejdet. |

Fagforeningen Dansk Metal er sammen med branche- og arbejdsgiverorganisationen Drivkraft Danmark trådt ind som nye medlemmer af Luftfartens Klimapartnerskab, der snart skal have ny formand.

CO2 skal i fremtiden benyttes som bæredygtigt flybrændstof. Det mener Topsoe og Aarhus Universitet, der sammen med en tredje partner netop har fået støtte til at udvikle teknologien.

En svensk kommune er blevet en del af SAS-program for grønt flybrændstof. Ingen danske kommuner er indtil videre med, men SAS hævder at føre samtaler med parter i Danmark. "Det er op til politikerne," siger Københavns Kommune. |

Amerikanske CNN Travel har fundet syv flyselskaber, der er mest bevidste om nødvendigheden af den grønne omstilling. To skandinaviske flyselskaber er blandt de udvalgte.

Norske Elfly Group har præsenteret et elektrisk vandfly, der skal kunne rumme op til 19 passagerer. Ambitionen er at få 15 fly til at flyve langs Norges kyster i 2030.

Det jet fuel som Norwegian gør brug af på selskabets flyvninger til og fra Folkemødet, vil blive erstattet med en tilsvarende mængde bæredygtigt flybrændstof, som leveres til anlægget i CPH.

EASA og en amerikansk techgigant har slået pjalterne sammen i forsøget på at levere pålidelige data om flyvningers CO2-aftryk til rejsende. En europæisk luftfartskoncern deltager også. |

Allerede næste år vil Alaska Airlines og ZeroAvia foretage prøveflyvninger med et Dash-8-fly med 76 sæder, der har fået installeret ny teknologi ombord således, at det kan flyve ved hjælp af brint.  

Sammen med 50 studerende er KLM i færd med at bygge et brintfly, der skal give erfaringer med de nye teknologier, som skal medvirke til at danne grundlag for fremtidens grønne brændstof.

I en ny undersøgelse foretaget på vegne af KLM svarer ni ud af 10 danskere, at de vil fortsætte med at flyve trods den negative klimaeffekt. Mange vil dog gerne betale ekstra for at flyve bæredygtigt.