I et høringssvar fra SAS fremgår det, at en del af provenuet fra passagerafgiften bør benyttes til at etablere en dansk produktion af bæredygtigt brændstof. Desuden peges der på flere udfordringer. |

Både Dansk Erhverv og brancheforeningen Dansk Luftfart slår i organisationernes høringssvar ned på flere punkter, som de mener bør laves om i bekendtgørelsen for den grønne indenrigsrute. |

Nu har DAT og Københavns Lufthavn også reageret på udspillet til den kommende grønnere indenrigsrute, og såvel flyselskabet som lufthavnen ser flere mulige faldgruber i materialet. |

Norwegian er kommet med et høringssvar til oplægget til rammerne for den danske indenrigsrute, der skal beflyves ved hjælp af grønt brændstof. Flyselskabet ser flere udfordringer. |

Den grønne omstilling er ikke uden udfordringer. Det har man måtte sande hos Air New Zealand, der netop har valgt at skrotte målsætningen om at udlede 29 procent mindre CO2 i 2030.

En gruppe af meget store virksomheder i flyindustrien er gået sammen om en fond, der skal resultere i en forøget produktion af bæredygtigt flybrændstof. Man vil særligt investere i teknologisk modne løsninger, lyder det.

KLM er gået sammen med selskabet ZeroAvia om at få et fly drevet på brint på vingerne i løbet af to år. Testflyet bliver et turbopropfly til regionale ruter.

Airbus og ACI World går sammen i bestræbelserne på at reducere klimaaftrykket og støjgenerne i luftfarten. Parterne vil arbejde for mere bæredygtigt flybrændstof og mindre CO2-udledning.

Stigende rejseaktivitet betyder, at det haster med dansk produktion af grønne brændstoffer, mener Brintbranchen, der opfordrer politikerne til at investere midlerne fra puljen for grøn luftfart i e-SAF.

Senest den 23. august kan luftfartsbranchen i Danmark sende bemærkninger til Trafikstyrelsen omkring bekendtgørelsen om grøn indenrigsluftfart. SAS ser en række af "teknisk meget vanskelige forhindringer". |

Et nyt miljøtillæg hos Lufthansa for alle rejser fra 1. januar 2025 vil koste op imod 44 kroner for en returbillet fra København til Frankfurt. SAS er stadig i tænkeboks i forhold til eventuelle initiativer. |

Fra den 26. juni indføres der miljøtillæg på samtlige flybilletter udbudt af selskaber i Lufthansa-koncernen med afrejse fra 1. januar 2025. Miljøtillægget kan kommet helt op på næsten 540 kroner.

Bystyret i Stockholm forbyder fremover sine mange tusinde ansatte at tage flyet til Malmø og Gøteborg for at skåne klimaet. I stedet skal de ansatte benytte tog, hvis et fysisk møde er nødvendigt, lyder det. |

Lufthavnene i Norge har de mest klimavenlige landinger i Europa, fremgår det af en undersøgelse fra Eurocontrol, der har vurderet effektiviteten af flyenes anflyvninger.

Hvis regeringen fastholder dråbe-til-dråbe modellen for en grøn indenrigsrute, så kan det tidligst være realiserbart i 2027, og ikke i 2025, dokumenterer et notat bestilt af Norwegian. |

En af konklusionerne i en ny rapport er, at europæisk luftfart er godt rustet til at imødekomme de skærpede krav fra EU i de kommende år. Airlines for Europe øjner dog flere udfordringer.

Ligesom Air Baltic vil et japansk selskab ligeledes give en hånd med i udviklingsarbejdet af brintflyet Fokker Next Gen, der vil have op mod 150 sæder, når det efter planen går i luften i 2035.

Et nyt IATA-register skal blandt andet hjælpe flyselskaber med at holde styr på de miljømæssige gevinster, som brugen af bæredygtigt flybrændstof resulterer i. SAS er med fra start af. |

Hvis man i fremtiden snarere fokuserer på mindre lufthavnes naturlige optageområde fremfor at overinvestere i de større, vil det gavne både klimaet og passagerer, siger ruteudviklingschef. |

Lørdag spærrede klimaaktivister indgangen til en lukket lufthavn, da de demonstrerede mod privatfly. Organisationen har planer om en ny aktion i Københavns Lufthavn i højsæsonen. |