To debatter om luftfartens klimapåvirkning finder sted samtidig på Folkemødet. Norwegian arrangerer debat om flyskat. |

For første gang har SAS offentliggjort klimatal sammen med de månedlige trafiktal. De viser, at SAS i de seneste 12 måneder har reduceret CO2-udledningen med 0,7 procent.

Behov for at luftfartsbranchen viser, at man tager klimaudfordringen seriøst, har fået Dansk Luftfart, SAS og Naviair til at sætte bæredygtig luftfart til debat på Folkemødet. |

Som det første EU-flyselskab begynder Ryanair at offentliggøre selskabets CO2-udledning hver måned. SAS følger snart trop, mens Norwegian overvejer. |

KLM vil sammen med hollandsk universitet udvikle fremtidens fly. Flyet får samme kapacitet som en Airbus A350 men skal bruge 20 procent mindre brændstof.

KLM sætter sammen med SkyNRG gang i produktion af biobrændstof til fly i stor skala på ny fabrik. KLM vil aftage 75.000 ton biobrændstof om året.

Når SAS flyver mellem San Francisco og København tankes der af og til biobrændstof, der er fremstillet af brugt madolie. Løsningen er dyr og mængderne små. |

Flyproducenten Airbus har valgt at etablere et nyt samarbejde med SAS omkring udviklingen af fremtidens bæredygtige fly.

Klimaet var i fokus, da Brancheforeningen Dansk Luftfart tirsdag holdt årsmøde i København, og der var flere roser til den danske luftartsbranche. |

Prisen på en flybillet bør afspejle den pris, det koster at flyve. Derfor foreslår Klimarådet en CO2-afgift på flyrejser. Brancheforeningen Dansk Luftfart er skeptisk. |

Nordic Seaplanes ønsker at overgå til vandfly drevet af el, men teknologien tillader det indtil videre ikke med den størrelse fly, som selskabet opererer. |

Begrebet ”flyskam” breder sig i Sverige, hvor Swedavia mister passagerer og flere vælger toget. SAS erkender, at flytransporten skal være mere bæredygtig i fremtiden. |

Bemandingsselskabet OSM Aviation, som Norwegian ejer 50 procent af, har bestilt 60 elektriske fly til brug for selskabets flyveskoler.

SAS har gennem det seneste år CO2-kompenseret samtlige 1,5 millioner ungdomsbilletter, hvilket svarer til en investering på 20 millioner svenske kroner.

Danske forbrugere har peget på SAS som det mest bæredygtige flyselskab i forbindelse med den årlige Sustainable Brand Index.

De fleste danskere mener, at flyet er et miljøproblem, men kun et mindretal af de danske flyrejsende kompenserer for det CO2-aftryk, de efterlader.

Selvom luftfarten er modstander af klimaafgifter, så er der alligevel ros fra Brancheforeningen Dansk Luftfart til Radikale Venstres klimaudspil. |

Det svenske flyselskab BRA har lanceret en helt ny klasse – BRA Miljö Class – hvor passagererne frivilligt kan betale et miljøtillæg for at CO2-kompensere.

Nyt samarbejde mellem dansk energiselskab og Shell om levering af flybrændstof i syv danske lufthavne. Udsigten til mere bæredygtigt brændstof ligger dog år ude i fremtiden.

Både i Danmark, Sverige og Norge luftes der ambitioner om at blive førende inden for produktion af biobrændstof til fly. Fælles skandinavisk brancheudspil kan være på vej. |