Aalborg-baserede Great Dane Airlines vil etablere sig på ruten mellem Aalborg og København, og selskabet vil også overtage en eller flere af Norwegians spanske ruter. |

I begyndelsen af juni åbner Danish Air Transport på ruten mellem Aalborg og København, og selskabet går dermed i konkurrence med SAS på den vigtige indenrigsrute.

Norwegians planer om først at flyve i Danmark igen i 2021, skaber usikkerhed i de danske lufthavne. Nødplanerne er taget op af skuffen, men lige nu er man afventende. |

Brancheforeningen Dansk Luftfart har udarbejdet tre scenarier for COVID-19-pandemiens indvirkning på luftfarten i Danmark. Det går mellem to og fire år før trafikken er normal igen. |

Aalborg Lufthavn landede i 2019 et overskud på 4,1 millioner kroner, men der er udsigt til et stort underskud i 2020 og i bedste fald et nulresultat i 2021, hvor trafikken ventes at blive normaliseret. |

I to uger har det ikke været muligt at flyve mellem København og Aalborg, men nu er SAS blevet overtalt til at vende tilbage til Danmarks største indenrigsrute.

SAS har opgivet at opretholde ruten mellem København og Aalborg under coronakrisen. Transportminister Benny Engelbrecht vil ikke støtte ruten trods stort behov hos pendlerne. |

Aalborg Lufthavn håber, at Norwegian kommer gennem coronakrisen, men i modsat fald er der nødplaner klar. Lufthavnsdirektøren ser gerne, at regeringen støtter Norwegian. |

Mens lufthavnene i Esbjerg og Sønderborg midlertidigt er lukket ned, så hjemsender Aalborg Lufthavn 85 procent af de ansatte og holder lufthavnen åben for SAS-ruten til København.

SAS vil i løbet af nogle dage skære det danske trafikprogram ned til en enkelt rute som er defineret som samfundskritisk infrastruktur i forhold til sundhedspersonalets mobilitet. |

Trods et passagerfald på 5,9 procent i februar, så lykkedes det Aalborg Lufthavn at skabe en samlet fremgang blandt udenrigs- og charterpassagererne. |

Antallet af indenrigspassagerer i Aalborg Lufthavn faldt endnu en gang i januar måned. Ikke siden 2009 har lufthavnen haft et lavere antal indenrigspassagerer i januar. |

36,5 millioner passagerer benyttede de danske lufthavne i 2019, og det var samme antal som året før. Brancheforening afviser, at det er flyskam, der hindrede væksten. |

2019 bød på tilbagegang for de svenske lufthavne samt et dramatisk fald i Reykjavik. Helsinki viste storform, CPH er stadig Nordens største, og Billund havde højeste vækstrate. |

Aalborg Lufthavn havde 9,2 procent færre passagerer i 2019 i forhold til året før. Størst var faldet i udenrigstrafikken, men også indenrigstrafikken faldt betydeligt.

I den første måned af vintertrafikprogrammet blev rutsjeturen i passagertallet mindre stejl, og lufthavnen kan se frem til en SAS-ruteåbning senere i december.

Aalborg Lufthavn har udsigt til færre end 800.000 indenrigspassagerer i år, og det er det laveste antal siden 2007. Det er der tre årsager til, og flyskam er ikke i blandt. |

Syv vestdanske lufthavne advarer om, at en høj flyskat kan skabe økonomisk ubalance i Danmark som følge af færre flyruter til skade for erhvervsliv og turisme.

Søndag den 27. oktober træder det nye vintertrafikprogram i kraft, og i løbet af den fem måneder lange periode åbner i alt 14 nye ruter fra tre danske lufthavne. |

I den kommende sommer åbner SAS otte nye ruter fra danske lufthavne, men der er også blevet plads til at øge frekvenserne på eksisterende ruter fra København, Aarhus og Aalborg.