Fra sommeren 2026 vil Air Greenland flyve direkte fra København til Ilulissat, og allerede i 2025 flyves der op til to gange dagligt mellem København og Nuuk. Air Greenland er ved at anskaffe endnu et fly. |

Næste sommer vil Air Greenland igen beflyve en Canada-rute, der flere gange tidligere har været en del af trafikprogrammet. Passagerer herpå kan desuden benytte sig af en ny interline-aftale.

Air Greenland vender i 2024 tilbage til Aalborg Lufthavn med en onestop-forbindelse til Kangerlussuaq opereret af Jettime. Derudover øges der mellem København og Kangerlussuaq. |

Air Greenland er kommet ud af første halvår med et overskud på 8,2 millioner kroner før skat, hvilket er en fremgang på 15,9 millioner kroner. Driften er blevet stabiliseret efter et udfordrende 2022. |

Tirsdag opstod et dilemma omkring et Jettime-fly, der enten skulle overnatte i Narsarsuaq, eller som skulle sætte 60 passagerer af. Et pludseligt skift i vindretningen skabte den uforudsete situation. |

Air Greenlands nye atlantfly måtte onsdag eftermiddag lande i Keflavik International Airport ved Reykjavik, og derfor bliver passagererne mellem København og Kangerlussuaq forsinket i de kommende dage.

En uge inden, at en arbejdsnedlæggelse kan ramme Air Greenlands atlantflyvninger, mødes flyselskabet og Dansk Metal i Forligsinstitutionen for at forsøge at nå til enighed om en aftale.

Air Greenlands nye Airbus A330neo blev tirsdag aften beskadiget, da den skulle køres i hangar i København Lufthavn efter ankomsten fra Kangerlussuaq. Flyet vil være ude af drift i nogle dage. |

En strejke kan potentielt ramme sommertrafikken mellem Danmark og Grønland, da Air Greenland og Dansk Metal ikke kan nå til enighed i de igangværende overenskomstforhandlinger. Bookede billetter kan allerede nu refunderes.

En ændret konkurrencesituation er bevæggrunden for, at Air Greenlands ejere har ændret i bestyrelsessammensætningen og hentet et nyt medlem med international erfaring ind. |

På trods af ekstraordinært store omkostninger på 100 millioner kroner i forbindelse med aflysninger og forsinkelser har Air Greenland leveret et nettooverskud i 2022 på 58,6 millioner kroner. |

Hvis efterspørgslen på flyvninger mellem Billund og Grønland er stor nok, kan det potentielt blive en helårsrute. Air Greenland afviser ikke, at der på sigt også kan flyves fra Aalborg. |

Det første fly på den nye rute mellem lufthavnene i Billund og Kangerlussuaq lettede onsdag. Både lufthavnen, flyselskabet og flere andre aktører har forventninger til de fremtidige flyvninger.

Air Greenland kan fra i dag tanke SAF i Københavns Lufthavn, der dermed er kommet med i feltet af lufthavne med grønt flybrændstof. "Nu er der hul på bylden," siger direktør Thomas Woldbye. |

Fremover vil Air Greenland foretage atlantflyvningerne med en brændstofblanding, hvor fem procent er SAF. Ifølge direktøren skal det styrke udbuddet sådan, man på sigt ”kan øge mængden”.

I grønlandske medier spekuleres der i, hvorvidt Norwegian er klar til at give Air Greenland konkurrence, når de nye atlantlufthavne åbner. Norwegian afviser dog, at der skulle være nogle konkrete planer om det. |

En uofficiel voxpop på Billund Lufthavns stand på Ferie for Alle-rejsemessen i Herning viste, at Grønland er den mest populære blandt 12 destinationer hos vestdanskerne. |

I sidste uge tog Air Greenland afsked med Airbus A330-flyet, der under navnet Norsaq havde tjent selskabet i over 20 år. "Elsket af både besætninger og passagerer, vil Norsaq blive savnet," lød det fra direktøren. |

Air Greenland ønsker ikke, at en flytning af atlantflyvningerne, skal få de ansatte i Kangerlussuaq Lufthavn til at forlade deres job før tid. Derfor tilbydes de en bonus på et halvt års løn for at blive.

Flere internationale medier spekulerer i, at Air Greenland overvejer at tilføje A320 til flåden, men flyselskabet afviser, at det sker lige foreløbigt. ”Det er klart, at nu forbereder vi os på at de nye lufthavne åbner," siger direktør. |