AKTUEL KOMMENTAR: "Det har enorm værdi for dansk erhvervsliv, eksport og turisme, at vi har en så aktiv og attraktiv lufthavn i vores lille kongerige," skriver DI-topchef Lars Sandahl Sørensen i anledning af CPH's 100-års dag.

AKTUEL KOMMENTAR: "Københavns Lufthavn er er et symbol på vores åbenhed for omverdenen, vores ambitioner og vores evne til at se fremad," skriver transportminister Thomas Danielsen i anledning af CPH's 100-års dag.

NYTÅRSKOMMENTAR: Mit håb for 2025 er det samme som sidste år; at regeringen skaber de rette rammevilkår for branchen, så den grønne omstilling kan få luft under vingerne, skriver Jesper Kronborg fra Dansk Erhverv. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Der har været gode og knap så gode oplevelser for medlemmerne af Dansk Luftfart i 2024, skriver sekretariatschef Mathias Milling. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Københavns Lufthavn kan i 2025 fejre 100 års jubilæum, og det sker i en verden, hvor lysten og behovet for at rejse er stor. Den voksende trafik kommer også med en pris og en udfordring, som skal løses, skriver CEO Christian Poulsen. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Grøn omstilling er en af luftfartens største opgaver i de kommende år. "Jeg har ikke løsningen på, hvordan vi præcist kommer i mål," skriver transportministeren om grøn indenrigsluftfart i 2030. |

DEBAT: Luftfarten er igen kommet under lup, efter en ny rapport fra Aarhus Universitet har dokumenteret høje niveauer af ultrafine partikler i Københavns Lufthavn og Tårnby Kommune

DEBAT: Danmark indfører passagerafgift, mens Sverige skrotter deres. Hvem styrer mod fremtiden? spørger Henrik Specht, direktør for Rejsearrangører i Danmark.

AKTUEL KOMMENTAR: Alsie Express og DAT er ikke enige i konklusionen i Norwegians Niras-rapport om, at en grøn indenrigsrute tidligst vil være mulig i 2027. Selskabernes to direktører peger på en simpel løsning.

DEBAT: Den vedvarende økonomiske støtte fra ejerkommunerne bag Aarhus Lufthavn trods lufthavnens manglende evne til at opretholde sig selv, understøtter ikke en bæredygtig og retfærdig markedsudvikling, skriver formandskabet i Aalborg Lufthavn.

DEBAT: Lufthavne er mere end attraktive soldestinationer og travle forretningsrejsende. Det er big business, der trækker tråde ind i samfundsøkonomien og har afgørende effekt på regionens vækstpotentiale. Aarhus Airport alene genererer aktuelt cirka 4.400 arbejdspladser.

AKTUEL KOMMENTAR: Der har gennem tiden været et fornuftbaseret argument for at lade SAS have hovedkvarter i Stockholm. Det er der ikke mere, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen.

NYTÅRSKOMMENTAR: "Vi er forpligtet til at fastholde vores position som et stærkt konkurrencedygtigt flyselskab," skriver SAS-koncernchef Anko van der Werff og efterlyser samtidig en ny dansk lufthavnsstrategi. |

LONGREAD: Adjungeret Professor i luftfart på Aalborg Universitet Thomas Thessen har gennemgået luftfartsåret 2023 set med hans øjne. Trods en vanskelig start på året kommer tre lufthavne ud af 2023 over indeks 100 i forhold til 2019.

NYTÅRSKOMMENTAR: "2024 skal blive et år, hvor den grønne omstilling fortsat er i centrum. Og så skal vi omfavne den værdi luftfart bringer alle os danskere. For Danmark uden luftfart er ikke Danmark, som vi kender det i dag," skriver Jan Hessellund. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Regeringen, SF og Enhedslisten har bekendt kulør – og den er ikke grøn, skriver branchedirektør Karsten Lauritzen fra DI Transport og opfordrer til en genstart i 2024 mellem politik og erhverv. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Den grønne omstilling vil være fokusområde i Københavns Lufthavn, skriver Christian Poulsen, ny CEO fra 1. januar 2024. "Det er en fælles opgave for hele luftfartsbranchen at skubbe på og finde løsninger," mener han. |

NYTÅRSKOMMENTAR: "Som jeg ser det, så er fly den rigtige timemodel. Det er med fly, man kan komme rundt i landet på en times tid," skriver transportminister Thomas Danielsen. |

AKTUEL KOMMENTAR: Berlingskes kilde tager alvorligt fejl. Svenskerne kører dobbeltspil og kommer på banen med samme tilbud som den danske regering, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen i en kommentar. |

AKTUEL KOMMENTAR: I et debatindlæg skriver Henrik Nipper, formand for Metal Luftfart, at det er uhørt og dybt kritisabelt, at SAS vælger at udlicitere dele af produktionen til underleverandører uden overenskomst |