DEBAT: Danmark skal have en grøn indenrigsrute, men det står også klart, at rammerne for den grønne indenrigsrute efterhånden er blevet så udvandet, at branchen står tilbage med flere spørgsmål end svar.

AKTUEL KOMMENTAR: "Det har enorm værdi for dansk erhvervsliv, eksport og turisme, at vi har en så aktiv og attraktiv lufthavn i vores lille kongerige," skriver DI-topchef Lars Sandahl Sørensen i anledning af CPH's 100-års dag.

AKTUEL KOMMENTAR: "Københavns Lufthavn er er et symbol på vores åbenhed for omverdenen, vores ambitioner og vores evne til at se fremad," skriver transportminister Thomas Danielsen i anledning af CPH's 100-års dag.

NYTÅRSKOMMENTAR: Mit håb for 2025 er det samme som sidste år; at regeringen skaber de rette rammevilkår for branchen, så den grønne omstilling kan få luft under vingerne, skriver Jesper Kronborg fra Dansk Erhverv. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Der har været gode og knap så gode oplevelser for medlemmerne af Dansk Luftfart i 2024, skriver sekretariatschef Mathias Milling. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Københavns Lufthavn kan i 2025 fejre 100 års jubilæum, og det sker i en verden, hvor lysten og behovet for at rejse er stor. Den voksende trafik kommer også med en pris og en udfordring, som skal løses, skriver CEO Christian Poulsen. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Grøn omstilling er en af luftfartens største opgaver i de kommende år. "Jeg har ikke løsningen på, hvordan vi præcist kommer i mål," skriver transportministeren om grøn indenrigsluftfart i 2030. |

DEBAT: Luftfarten er igen kommet under lup, efter en ny rapport fra Aarhus Universitet har dokumenteret høje niveauer af ultrafine partikler i Københavns Lufthavn og Tårnby Kommune

DEBAT: Danmark indfører passagerafgift, mens Sverige skrotter deres. Hvem styrer mod fremtiden? spørger Henrik Specht, direktør for Rejsearrangører i Danmark.

AKTUEL KOMMENTAR: Alsie Express og DAT er ikke enige i konklusionen i Norwegians Niras-rapport om, at en grøn indenrigsrute tidligst vil være mulig i 2027. Selskabernes to direktører peger på en simpel løsning.

DEBAT: Den vedvarende økonomiske støtte fra ejerkommunerne bag Aarhus Lufthavn trods lufthavnens manglende evne til at opretholde sig selv, understøtter ikke en bæredygtig og retfærdig markedsudvikling, skriver formandskabet i Aalborg Lufthavn.

DEBAT: Lufthavne er mere end attraktive soldestinationer og travle forretningsrejsende. Det er big business, der trækker tråde ind i samfundsøkonomien og har afgørende effekt på regionens vækstpotentiale. Aarhus Airport alene genererer aktuelt cirka 4.400 arbejdspladser.

AKTUEL KOMMENTAR: Der har gennem tiden været et fornuftbaseret argument for at lade SAS have hovedkvarter i Stockholm. Det er der ikke mere, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen.

NYTÅRSKOMMENTAR: "Vi er forpligtet til at fastholde vores position som et stærkt konkurrencedygtigt flyselskab," skriver SAS-koncernchef Anko van der Werff og efterlyser samtidig en ny dansk lufthavnsstrategi. |

LONGREAD: Adjungeret Professor i luftfart på Aalborg Universitet Thomas Thessen har gennemgået luftfartsåret 2023 set med hans øjne. Trods en vanskelig start på året kommer tre lufthavne ud af 2023 over indeks 100 i forhold til 2019.

NYTÅRSKOMMENTAR: "2024 skal blive et år, hvor den grønne omstilling fortsat er i centrum. Og så skal vi omfavne den værdi luftfart bringer alle os danskere. For Danmark uden luftfart er ikke Danmark, som vi kender det i dag," skriver Jan Hessellund. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Regeringen, SF og Enhedslisten har bekendt kulør – og den er ikke grøn, skriver branchedirektør Karsten Lauritzen fra DI Transport og opfordrer til en genstart i 2024 mellem politik og erhverv. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Den grønne omstilling vil være fokusområde i Københavns Lufthavn, skriver Christian Poulsen, ny CEO fra 1. januar 2024. "Det er en fælles opgave for hele luftfartsbranchen at skubbe på og finde løsninger," mener han. |

NYTÅRSKOMMENTAR: "Som jeg ser det, så er fly den rigtige timemodel. Det er med fly, man kan komme rundt i landet på en times tid," skriver transportminister Thomas Danielsen. |

AKTUEL KOMMENTAR: Berlingskes kilde tager alvorligt fejl. Svenskerne kører dobbeltspil og kommer på banen med samme tilbud som den danske regering, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen i en kommentar. |