Sidste år betjente Keflavik-lufthavnen flere passagerer end i 2019. Antallet forventes at kunne øges til op mod 12,5 millioner rejsende inden for fem år. Der er blandt andet et potentiale i Asien. |

Det ser ikke ud til, at det igangværende vulkanudbrud i Island vil få lige så store konsekvenser for luftfarten, som tilfældet var i 2010. Det store spørgsmål er, hvor meget aske som bliver skabt.

Den islandske luftfart var i sidste uge ramt af strejkende flyveledere, og i indeværende uge er varslet yderligere to strejkedage, der risikerer at skabe store udfordringer for julerejsende.

I juli var der næsten en million rejsende gennem den internationale Keflavik-lufthavn ved Reykjavik, og det var 16,6 procent flere end i samme måned i 2019. Det er dog stadig under 2018-niveauet.

Frem mod 2045 vil Isavia både udvide terminalen og anlægge en helt ny bane i Keflavik International Airport samt øge antallet af rejsende, der gør brug af den islandske lufthavn.

I 2022 var der 116 millioner passagerer i de 20 største lufthavne i Norden, og det er stadig 26 procent under 2019-niveauet. De regionale danske lufthavne klarer sig godt, mens det ser noget mere dystert ud i Sverige og Finland. |

Overflyvningsafgifterne for det nordatlantiske luftrum er blevet hævet fra årsskiftet, men den beslutning kritiseres af IATA, der i skarpe vendinger opfordrer til, at forhøjelserne droppes. |

En travl sommer og udsigten til en velbesøgt vinter betyder, at prognosen for det samlede antal passagerer i Keflavik Lufthavn i år ændres. Lokalt flyselskab spiller nøglerolle i udviklingen. |

Keflavik International Airport ved Reykjavik er indtil videre den eneste nordiske hovedstadslufthavn, der i en enkelt måned har haft flere rejsende end i 2019.

Selvom passagertallet i løbet af sommeren ikke vil nå helt op på samme niveau, som det havde i 2019, forventer Keflavík International Airport i perioder at komme tæt på.

De 20 største lufthavne i Norden havde i 2021 et gennemsnitligt passagertab på 67,9 procent i forhold til 2019. Dermed har lufthavnene mistet 106,3 millioner passagerer under coronapandemien. |

Keflavik International Airport håndterer i dag hovedparten af de rejsende, der ankommer til Island. Men rabatter og tilskud skal lokke flyselskaber til at flyve til to regionale lufthavne.

Københavns Lufthavn mistede i 2020 førstepladsen til Oslo Lufthavn, der sammen med de øvrige norske lufthavne holdt skansen bedst i coronaåret. Værst gik det ud over Keflavik og Stockholm-Bromma. |

Den islandske regering har besluttet at tildele 190 millioner kroner til Keflavik-lufthavnen ved Reykjavik. Beløbet skal bruges på forskellige infrastrukturprojekter.

2019 bød på tilbagegang for de svenske lufthavne samt et dramatisk fald i Reykjavik. Helsinki viste storform, CPH er stadig Nordens største, og Billund havde højeste vækstrate. |

Umiddelbart før konkursen i WOW air måtte selskabet indstille den nyeåbnede rute til New Delhi i Indien, men Isavia tror på, at Asien atter kommer på rutekortet fra Reykjavik.

Lufthavnen i Keflavik har mistet 43 procent af sine transferpassagerer efter WOW airs konkurs. 17 procent færre turister i Island alene i juni koster landet dyrt.

Det konkursramte flyselskab WOW air får millionbøde for ikke at have afleveret CO2-kvoter til myndighederne som en del af EU’s kvotehandelssystem.

En Airbus A321-200 tilhørende et amerikanske leasingselskab har siden WOW air-konkursen været beslaglagt i Keflavik-lufthavnen til sikkerhed for ubetalte afgifter. |

Der var i 2018 fremgang i 17 af de 20 største lufthavne i Norden, og Danmark har endnu engang tre lufthavne repræsenteret. |