Med de nye forhøjelser af brændstoftillægget er der igen eksempler på, at brændstofafgiften er højere end flybillettens grundpris. På en returflyvning til Paris med SAS udgør skatter, afgifter og tillæg omkring 90 procent af billettens totale pris.

SAS havde i januar måned som helhed en fremgang i passagertrafikken på 5,4 procent. Men salget af flybilletter til og fra USA kunne ikke holde trit med en markant kapacitetsudvidelse. Et ekstra Airbus A340-300 fly i produktionen resulterede kun i 2.000 flere interkontinentale passagerer i forhold til samme måned året før.

SAS har hidtil markedsført sig som gebyrfrit selskab. Fra den 1. februar koster det nu 500 kroner at ændre en billet på indenrigsrejser, intra-skandinaviske rejser samt flyrejser til europæiske destinationer. Ændringsgebyret er dobbelt så stort som hos konkurrenten Norwegian.

Rejsende passagerer med Egyptair fra Cairo til København er umiddelbart skidt stillet i forhold til en økonomisk kompensation, efter at Egyptair, der har en codeshare-aftale med SAS, måtte aflyse selskabets planlagte afgang fra Cairo til København søndag den 30 januar og i øvrigt flyver uregelmæssigt i øjeblikket.

Den nye SAS-koncernchef Rickard Gustafson får nok at se til, og større udfordringer presser sig på for at gøre SAS økonomisk attraktiv ved et muligt salg. Et fokusområde vil angiveligt være selskabets omkostningsniveau, der stadig kræver en tilpasning for at sikre SAS en god position i konkurrencen med eksempelvis Norwegian.

De netop indførte brændstoftillæg hos en række luftfartsselskaber, herunder SAS og Norwegian, rammer bl.a. de større virksomheder, hvis rejseomkostninger ofte udgør et to- eller trecifret millionbeløb.

Efter terrorangrebet i Moskvas Domodedovo-lufthavn i mandags skærper de russiske myndigheder nu sikkerheden omkring Moskvas anden store lufthavn, Sheremetyevo International Airport, som SAS flyver til fra København og Stockholm.

Til trods for at Norwegian og SAS netop har indført et brændstoftillæg som følge af de stigende oliepriser og den opadgående dollarkurs, har Cimber Sterling endnu ikke været på banen for at meddele, om selskabet har til hensigt at hæve billetpriserne med et brændstoftillæg. Men en erkendelse af, at olieprisen og dollaren fortsætter mod himlen, er Cimber Sterling snart klar med en afgørelse.

SAS blev mandag kåret som Europas mest præcise luftfartsselskab ved den årlige FlightStats-prisuddeling. Med 86,47 procent rettidige afgange distancerede det skandinaviske luftfartsselskab konkurrenter som Austrian og KLM.

Med virkning fra den 22. februar forhøjer SAS brændstoftillægget på selskabets billetter. På indenrigsafgange forhøjes tillægget til 90 kroner pr. strækning, mens tillægget forhøjes til 200 kroner pr. strækning på europæiske og intra-skandinaviske ruter. På de interkontinentale ruter vil der ikke være ændringer.

SAS er klar til at tage konkurrencen op med Mellemøsten-selskabet Emirates, der fra den 1. august vil flyve dagligt fra Dubai til København. Det forventes, at SAS vil få konkurrence på lokaltrafikken, mens Qatar Airways, Singapore Airlines og Thai Airways formentlig vil kunne mærke konkurrencen til destinationerne i Indien, Fjerne Østen og Australien.

Året 2010 bød på usædvanligt mange jobskifter i rejse- og luftfartsbranchen. Tre danske lufthavnsdirektør forlod deres poster, mens selskaber som Cimber Sterling og SAS havde store forandringer omkring ledelsen. Hos erhvervsrejsebureauet BCD Travel og American Express Business Travel mistede man en væsentlig del af ledelsen. Men der var også folk, der vendte tilbage til branchen.

Efter at Norwegian i tirsdags meddelte, at lavprisflyselskabet vil indføre brændstoftillæg, lader det til, at konkurrenten SAS tager den samme beslutning og hæver de nuværende brændstoftillæg, som SAS har haft inkluderet i priserne i flere år. På en interkontinental returflyvning med SAS betales der før en eventuel stigning 1.714 kroner i brændstof- og sikkerhedstillæg - et tillæg der meget vel kan ende opppe omkring 2.000 kroner.

I 2010 måtte SAS se sig passeret af Japan Airlines og KLM Cityhopper, da den nyindstiftede pris, FlightStats 2009 On-time Performance Award blev uddelt. SAS er igen nomineret som mest punktlige europæiske selskab samt mest punktlige globale luftfartsselskab.

Det norske lavprisflyselskab Norwegian har tilsyneladende klaret sig bedst i 2010 i forhold til de nordiske konkurrenter samt de store europæiske mega-carriers. Norwegian har den suverænt største vækst i passagertallet, mens SAS derimod repræsenterer den bløde mellemvare med en meget beskeden vækst.

For første gang nogensinde er SAS under en samlet markedsandel på 50 procent på de to indenrigsruter til henholdsvis Aalborg og Aarhus. Passagererne er tabt til Cimber Sterling og Norwegian.

Årets første uge førte til en samlet stigning på 8,7 procent i værdien af de seks nordiske luftfartsaktier. Aktionærer med luftfartsaktier fik dermed øget formuen med 1,4 milliarder kroner. SAS trak læsset med en stigning på næsten 21 procent, mens Cimber Sterling og Norwegian i stedet måtte se værdien af selskabernes aktier blive reduceret.

December måned bød på en fremgang i passagertallet på 19 procent for Cimber Sterling - trods hårdt vintervejr og mange aflysninger. Selskabet har haft succes med at følge 'SAS-recepten' ved at skære i den udbudte kapacitet og derigennem øge belægningen på flyene.

SAS vil også i løbet af sommersæsonen 2011 omdirigere selskabets store Airbus A340-300 fra Tokyo-København ruten til alternative lufthavne i Norge. Søndag den 3. juli lander Tokyo-flyet således i den lille Lakselv Airport i Finnmarken nord for polarcirklen.

I en netop offentliggjort aktieanalyse fra Danske Markets forventes SAS solgt til Lufthansa indenfor de næste 5 år. Men investorerne skal ikke sætte næsen op efter store kursgevinster, idet Danske Markets forventer, at et eventuelt indløsningstilbud ikke vil overstige den nuværende aktiekurs.