Naviair har i flere måneder manglet flyveledere, hvilket udfordrede påsketrafikken i Københavns Lufthavn. "Påsken og sommerfartplanen har lagt yderligere pres på vores kapacitet," lyder det fra Naviair. |

I marts havde SAS en loadfaktor på 75,7 procent, hvilket er det højeste niveau i marts siden 2004 og måske længere tilbage. Tre ud af fire passagerer er tilbage i flyene siden 2019.

Værdien af SAS-aktierne er i løbet af en uge blevet reduceret med en tredjedel. "Investorerne har været fuldstændig tungnemme i forhold til, at aktien kan blive værdiløs," siger Sydbanks aktieanalysechef. |

SAS har anmodet den amerikanske konkursdomstol om godkendelse af procedurer for den kommende kapitalrejsning, og fra den 18. april og 12 uger frem skal en kommende storinvestor findes.

SAS troede, at særligt forretningsfolk nærede et ønske om at kunne tilkøbe biobrændstof, men det viste sig, at interessen fra fritidsrejsende var større end flyselskabet ”havde regnet med”. |

Irske Jason Mahoney, der 1. maj officielt tiltræder som ny koncerndriftsdirektør hos SAS, er trådt ind i bestyrelsen for et irsk MRO-selskab, der har Lufthansa og LOT som kunder. |

Passagerer på nogle af Finnairs langdistanceflyvninger vil opleve, at de fremover tilbydes færre måltider, må undvære champagne eller kigge langt efter en pude. I SAS Go indføres tillæg for specialmad på langdistanceruter. |

Efter SAS har genoptaget flyvningerne fra København til Tokyo flyves der syd om Rusland på udturen, mens polarruten vælges på returflyvningen. Ikke siden slutningen af 1980'erne har SAS benyttet polarruten fra Tokyo. |

Fra i dag er det muligt at købe billetter hos SAS, hvor omkostningerne til 50 procent iblanding af biobrændstof er inkluderet. Siden 2019 har SAS tilbudt frivilligt køb af biobrændstof.

Selvom København er destination for en tredjedel af de over 100 forretningsrejser, som SAS-topchef Anko van der Werff har haft siden sin tiltrædelse, afviser han enhver snak om at flytte hovedkontoret. |

Andelen af forretningsrejsende hos Norwegian er steget med over 50 procent.Selskabet er på vej med et nyt og mere omfattende loyalitetsprogram, som skal belønne de hyppigt rejsende. SAS er klar til kamp. |

Topcheferne fra SAS, Norwegian og Play var tirsdag samlet ved Danish Travel Event i København. "Norwegian tog mange rigtige beslutninger, og vi tog vores beslutninger for sent," erkendte SAS-chef Anko van der Werff.

Til efteråret siger SAS farvel til de sidste Boeing 737-700-fly. Det vil også betyde en udfasning af det særlige Medevac-fly, men SAS forklarer, at der arbejdes på en løsning. |

SAS har fået løst udfordringerne omkring A350-flyet, der skal benyttes til Tokyo, og derfor er der kun behov for at wetlease én Airbus A330 fra portugisiske Hi Fly. Kontrakten er nu underskrevet, og flyet skal i drift om nogle måneder. |

Når SAS i vintertrafikprogrammet 2023/24 genopager Miami-ruten, vil der ikke længere være direkte flyvninger fra Oslo, mens der reduceres fra Stockholm. Til gengæld får CPH flere afgange. |

SAS er havnet i en strid om et kostbart Airbus A350  langdistancefly. Det kan ifølge det norske medie Dagens Næringsliv risikere at ramme sommerens oversøiske trafikprogram. 

Den amerikanske kapitalfond Apollo har overtaget Atlas Air sammen med to andre fonde. I forvejen har man interesser i et andet amerikansk flyselskab, og Apollo ventes at blive storaktionær i SAS.

SAS opfattes som det mest bæredygtige flyselskab i Sverige, mens titlen tilfalder Norwegian i Danmark. Ifølge SAS' danske pressechef kan det skyldes manglende opmærksomhed på danske initiativer. |

Trods det lukkede luftrum over Rusland vælger SAS at genåbne ruten fra København til Tokyo med tre ugentlige afgange fra juni. SAS får lov at beholde start- og landingstilladelserne i Haneda-lufthavnen, selvom der ikke flyves fuldt program i sommer. |

SAS og de kabineansatte var for langt fra hinanden, og derfor valgte Forligsinstitutionen at afslutte overenskomstforhandlingerne. ”Nu afventer vi resultatet af mæglingsskitsen,” siger CAU. |