Skyways Technics i Sønderborg har valgt svenske Jan ‘Palle’ Palmér til nyt medlem af bestyrelsen. Han har netop afsluttet sin aktive karriere som koncernchef i Nordic Aviation Group. |

Skyways Technics med base i Sønderborg udvider forretningen med en værkstedsafdeling i den ungarske by Debrecen. ’Det er en fantastisk lokation,’ siger vedligeholdelsesvirksomhedens direktør. |

En britisk virksomhed har angiveligt leveret falske reservedele til flymotorer på blandt andet Boeing 737. ”Vi har haft meget få tilfælde med tvivl omkring ægtheden af reservedele,” lyder det fra danske Sun-Air. |

Interessen for at overtage Cimber Sterlings indenrigsruter var stor i timerne og dagene efter selskabets konkurs i dag for fem år siden.

Skyways Technics i Sønderborg, der er ejet af det ukrainsk-kontrollerede Mansvell Enterprises, kom ud af 2012 med et overskud på 6,6 mio. kroner. Samtidig er der foretaget en kapitalforhøjelse på 33 mio. kroner i selskabet, der vedligeholder fly.

Uroen omkring den ukrainske luftfartskoncern Mansvell Enterprises påvirker indtil videre ikke datterselskabet Skyways Technics i Sønderborg.

Cimber Sterlings sidste direktør inden konkursen i maj, Jan Palmér, har sammen med en tidligere Skyways-direktør stiftet et nyt svensk flyselskab.

Nu lukkes de sidste huller efter Cimber Sterling og Skyways, når NextJet i løbet af september måned vil flyve fra Karlstad og Norrköping til København. Dermed kommer det svenske selskab op på fire ruter til Københavns Lufthavn.

Ukrainske AeroSvit, der har samme ejer som Cimber Sterling og Skyways havde, havde svært ved at få finansieret en ny Boeing 737, som derfor var en måned om at komme fra Seattle til Kiev. Nu er flyet fremme og sat i drift.

Konkursen i Skyways betyder, at en del føderuter til SAS-knudepunktet i Stockholms Arlanda-lufthavn indtil videre er væk. Det kan åbne op for et samarbejde med Sverigeflyg, der dog er ejet af SAS-konkurrenten Braathens Aviation.

Mansvell Enterprises overtog i sidste uge Cimber Air Maintenance Center fra konkursboet efter Cimber Sterling. Virksomheden er ikke omfattet af konkursen i svenske Skyways Express AB.

Med Skyways-konkursen tirsdag har SAS på under tre uger mistet to af de væsentligste selskaber til at levere passagerer ind til SAS-knudepunkterne i København og Stockholm.

Vamdrup-baserede Danish Air Transport (DAT) er klar til at kæmpe for indenrigsruterne til Bornholm og Sønderborg, når Flybe og Skyways efter al sandsynlighed i denne uge annoncerer selskabernes respektive planer for det danske indenrigsflymarked.

Svenske Skyways Express har i dag standset betalingerne og begærer sig senere i dag konkurs. Dermed er det ukrainske luftfartseventyr i Skandinavien foreløbigt slut.

Det svenske luftfartsselskab Skyways er en af bejlerne til Cimber Sterlings konkursbo. Selskabet, der er ejet af Mansvell Enterprises, har en stolt historie, der daterer sig tilbage til 1940 og havde sin foreløbige kulmination i år 2000 med 46 fly og 1,4 mio. passagerer.

Mansvell-selskabet Skyways har fortsat planer om at gå ind på de danske indenrigsruter, selvom selskabet i første omgang ikke har fået fat i Cimber-fly. Konkrete ruteplaner præsenteres i næste uge.

Svenske Skyways erklærer sig parate til at gå ind på de danske indenrigsruter. Samtidig går selskabet ind på endnu en af de ruter, som Cimbers konkurs efterlader. Det gælder om at positionere sig stærkt så tidligt som muligt, lyder det fra svenskerne.

Efter konkursen står der to oplagte muligheder for at få rekonstrueret Cimber Sterling. Den mest oplagte mulighed er, at det Mansvell-ejede Skyways tager over, mens britisk-finske Flybe Nordic også er en oplagt operatør, der vil kunne overtage de sunde aktiviteter i Cimber Sterling.

Da Cimber Sterling i øjeblikket har kapacitetsproblemer, har det været nødvendigt at leje fly med besætninger af det svenske søsterselskab Skyways for at kunne gennemføre trafikprogrammet.

SAS har haft elendige resultater af deres investeringer i andre flyselskaber. Aktieposterne i Spanair, Skyways, airBaltic, Estonian Air og bmi har kostet SAS milliarder af kroner. Dermed har SAS-aktionærerne betalt dyrt for fejlinvesteringerne.