British Airways lægger op til via en incitamentsordning, at selskabets piloter skal have en belønning, hvis de formår at reducere flyenes brændstofforbrug og dermed CO2-udledning. |

Medarbejdere i Københavns Lufthavn udledte samlet 300 ton CO2 på forretningsrejser i løbet af 2025, hvilket lufthavnen har kompenseret ved at købe biobrændstof til flyene. |

Topcheferne fra SAS og Norwegian mødtes onsdag med den norske transportminister, Jon-Ivar Nygård, for at udtrykke deres bekymring over høje skatter og afgifter i norsk luftfart.

Et politisk parti i Norge foreslår, at familier skal have over 10.000 norske kroner udbetalt hvert år, hvis de slet ikke flyver. Pengene skal findes via en afgift på flyvninger mellem større byer. |

Nu har Trafikstyrelsen præsenteret en ny bekendtgørelse for SAF-støtteordningen, der skal bane vejen for den nye grønne indenrigsrute. "En utroligt ineffektiv og dyr måde at få CO2-reduktioner på," siger brancheforening. |

Efter mange år med grønne initiativer er Helsinki Lufthavn nået i mål med at have nettonul i CO2-udledning. Dermed har i alt fem Finavia-lufthavne modtaget det prestigefulde nettonul-certifikat.

Miljøstyrelsen har godkendt, at Arcadia eFuels kan etablere et anlæg til produktion af bæredygtigt flybrændstof på havnen i Vordingborg. Der vil være tale om en fuldskalaproduktion.

Den tyske flyproducent Deutsche Aircraft har præsenteret det første D328eco-testfly, der efter planen skal i drift i 2027. Et tysk flyselskab bliver lanceringskunde på det bæredygtige turbopropfly. |

I en ny status over den grønne omstilling i luftfarten påpeges det blandt andet, at man kan justere den lovgivning, der styrer beskatningen af forskellige energikilder i EU, for at øge tempoet. |

Der er blevet fløjet mange kilometer, siden Lufthansa-koncernen startede med at indsamle data om klimaet og vejret. Seneste skud på stammen er et to tons tungt Airbus A350-laboratorium. |

Nu har SAS fået papir på, at selskabets arbejde med bæredygtighed lever op til IATA’s certificering på området. Den bygger på en international standard, men er særligt tiltænkt aktører i luftfarten.

Hvordan ser fremtiden ud i 2050? Københavns Lufthavn har over to dage samlet 50 danske og internationale forskere, som gav deres bud på fremtidens løsninger for en mere bæredygtig luftart. |

For første gang deltager SAS i det årlige bæredygtighedsinitiativ The Aviation Challenge. Torsdag fløj et af selskabets fly til USA med blandt andet det maksimalt tilladte biobrændstof og plantebaseret mad til passagererne.

I en ny rapport fremgår det, at Sydøstasien har afgrøder og andre råvarer nok til, at lande i området kan varetage produktionen af 45,7 millioner tons bæredygtigt flybrændstof om året i 2050. |

Den grønne omstilling er ikke uden udfordringer. Det har man måtte sande hos Air New Zealand, der netop har valgt at skrotte målsætningen om at udlede 29 procent mindre CO2 i 2030.

Bystyret i Stockholm forbyder fremover sine mange tusinde ansatte at tage flyet til Malmø og Gøteborg for at skåne klimaet. I stedet skal de ansatte benytte tog, hvis et fysisk møde er nødvendigt, lyder det. |

Lufthavnene i Norge har de mest klimavenlige landinger i Europa, fremgår det af en undersøgelse fra Eurocontrol, der har vurderet effektiviteten af flyenes anflyvninger.

Hvis man i fremtiden snarere fokuserer på mindre lufthavnes naturlige optageområde fremfor at overinvestere i de større, vil det gavne både klimaet og passagerer, siger ruteudviklingschef. |

Mere end én million passagerer har valgt grønne billetter hos Lufthansa-koncernen siden lanceringen for et år siden. Særligt på to tyske indenrigsruter er billettypen populær blandt de rejsende.

Sammen med blandt andet SAS og flere lufthavnsoperatører vil Airbus nu støbe det fundament, som man håber, vil gøre det muligt at foretage brintflyvninger i Skandinavien i fremtiden.