Antallet af uregerlige passagerer er steget i en sådan grad, at KLM og en række andre aktører i hollandsk luftfart nu vil forsøge at vende udviklingen. Man vil blandt andet gerne dele no fly-lister.

I 2024 kan der gennemføres 483.000 flyvninger til og fra Amsterdam-Schiphol, hvoraf 293.000 af disse er i sommertrafikprogrammet. Det er dog nødvendigt at sætte loft over kapaciteten på bestemte tidspunkter af døgnet. |

Koncernchef Benjamin Smith fra Air France-KLM fortæller, at det var billigt og med lav risiko at købe sig ind i SAS, og den største gevinst er, at man hurtigt kan få selskabet ud af Star Alliance og over i SkyTeam. |

Air France-KLM skruer den grønne indsats op ved at investere over 30 millioner kroner i produktion af bæredygtigt flybrændstof. Herudover lagde koncernen for nyligt en stor A350-ordre.

Den hollandske regering bøjer sig for pres fra blandet andet USA og dropper forsøget med den særlige operationsbegrænsning i Amsterdam Schiphol-lufthavnen i den kommende sommer. |

I en ny undersøgelse har Air France-KLM kåret Aalborg Lufthavn som den europæiske lufthavn med den bedste kundeoplevelse, og lufthavnen får dermed fortsat anerkendelse.

Nedskæringerne i Amsterdam-Schiphol betyder, at 24 flyselskaber ikke har fået tildelt slots i næste års sommertrafikprogram, og Air France-KLM må foretage 5.700 færre flyvninger end i år.

Københavns Lufthavn og KLM er de seneste i rækken af selskaber, der skal vejlede Heart Aerospace. Deres viden og erfaring skal benyttes til at få elflyet ES-30 hurtigere i drift end ellers.

JetBlue har bedt regeringen sørge for, at det er slut med KLM-fly i JFK, hvis der skæres i antallet af flyoperationer i Schiphol. I ugens løb vil de selskaber, der mister slots i Amsterdam, få besked.

Det er ikke planen, at der skal flyttes trafik til København eller Stockholm, når Air France-KLM køber sig ind i SAS. I stedet skal SAS selv vokse fra Skandinavien i et tæt samarbejde med de nye ejere, afslører koncernchef Benjamin Smith. |

Air France-KLM levererede i årets tredje kvartal et nettoresultat på næsten syv milliarder kroner. Koncernen meddeler, at man vil styrke flyforbindelser til Norden.

Mulighederne for at forlade Tel Aviv med civile fly svinder ind, da de kommercielle flyselskaber aflyser evakueringsflyvninger. Det gælder blandt andet for Norwegian og KLM. |

Air France-KLM, der bliver ny medejer af SAS, repræsenterede i 2022 næsten 1,5 millioner passagerer i det danske marked, mens SAS stod for lidt mere end 6,3 millioner passagerer i Danmark. |

SAS har i 10 år været holdt ude for Atlantic Plus Plus-samarbejdet mellem ledende Star Alliance-selskaber. Nu er der udsigt til, at SAS bliver inviteret med i det transatlantiske samarbejde hos fire SkyTeam-selskaber. |

I vinteren 2023/24 vil KLM flyve til 157 destinationer verden over – herunder som sædvanligt mange interkontinentale ruter. Kapaciteten til Canada øges med over 20 procent.

I sommertrafikprogrammet 2024 tvinges Amsterdam Schiphol Airport til at reducere kapaciteten med 12.400 operationer. Derudover bliver der færre private flyvninger, og der er forbud mod de mest støjende fly. |

Piloterne på et Embraer-fly fra KLM indtastede en forkert taxivej i systemet ved afgang fra Berlin Brandenburg, hvilket gav en fejlagtig startberegning. Fejlen skyldtes angiveligt såkaldte ”fat fingers”. |

Air France-KLM Group lægger en ordre på 50 nye Airbus A350, hvilket vil gøre koncernen til den største operatør af flytypen. Flyene skal erstatte ældre Boeing 777- og Airbus A330-fly.

Fremover kan en billet potentielt blive op mod 390 kroner dyrere, hvis flyvningen foregår via Schiphol. Det er den mulige konsekvens af et netop vedtaget lovforslag, som kritiseres af KLM. |

Flåden hos KLM Flight Academy forynges med 14 nye fly fordelt på to flytyper fra Diamond Aircraft. Flyene forbrænder op til 50 procent mindre brændstof end de nuværende træningsfly. |