På trods af problemer med de såkaldte GTF-motorer fra Pratt & Whitney har Icelandair valgt netop denne motortype til selskabets kommende fly fra ordren på op til 35 Airbus A321LR og A321XLR. |

Det ungarske lavprisflyselskab Wizz Air går en sommer i møde, hvor 40 af selskabets omkring 200 fly vil være ude af drift i gennemsnitligt 300 dage. Dermed bliver der ingen kapacitetsvækst i sommeren og resten af året. |

I et forsøg på at demonstrere at bæredygtigt flybrændstof kan hjælpe luftfarten til at slippe af med en del CO2-udledninger blev et A380-fly med 100 procent SAF i den ene motor sendt på vingerne.

En mulig materialedefekt i motorer fra Pratt & Whitney skal nu undersøges. Op imod 700 motorer skal afmonteres og inspiceres, og det rammer Wizz Air, der må reducere kapaciteten med 10 procent i den kommende tid.

Et nyopdaget problem med flymotorer fra Pratt & Whitney betyder, at 1.200 motorer skal afmonteres og skilles ad i løbet af det næste år. Processen kan tage op mod 60 dage per motor.

Fabrikanter af flymotorer mangler mekanikere og komponenter, og det skaber udfordringer for flyselskaberne, der som følge af lange værkstedsophold til fly må justere i trafikprogrammerne. |

En forlænget udgave af Airbus A220 skal ikke hedde A220-500 – men i stedet A221 – mener Airbus’ kommercielle direktør. Det vides ikke, om og hvornår en sådan variant vil blive lanceret. |

At Pratt & Whitney ikke har levet op til en domstolsafgørelse medvirker ifølge Go First til, at flyselskabet er gået i betalingsstandsning. Motorproducenten afviser dog den udlægning.   

En flymotor, der udelukkende benytter bæredygtigt brændstof, er målet for et samarbejde mellem ATR og Pratt & Whitney Canada, der fokuserer på, at en sådan skal være klar om to år.

De store motorproducenter har takket nej til at udvikle en motor til overlydsflyet Overture, og derfor har Boom Supersonic nu besluttet, at selskabet og tre partnere selv vil varetage den opgave.

Bæredygtigt brændstof skal spille en større rolle hos Airbus, men endnu skal det ikke benyttes på de shuttle-flyvninger, som Sun-Air foretager for flyproducenten. ”Vi vil rigtigt gerne,” siger selskabets direktør. |

Snart kan over 50 Boeing 777-200 hos United Airlines igen komme i luften efter at have stået på jorden siden februar i år. Flyenes motorer er blevet inspiceret for metaltrætte fanblade.

Begge motorer på en Airbus A220 fra airBaltic lukkede ned straks efter en landing i Københavns Lufthavn. Det er første gang, det lettiske selskab oplever en sådan hændelse. |

Japan Airlines sender 13 Boeing 777-200 med Pratt & Whitney 4000-motorer på pension. Dette sker som en konsekvens af, at flyene skal inspiceres efter motorhavariet på et fly fra United Airlines.

De amerikanske myndigheder har påbudt. at omkring 125 Boeing 777-fly skal gennemgå en termografisk inspektion af flyenes fanblade i motorerne af fabrikatet Pratt & Whitney PW4000-112.

Boeing har anbefalet at samtlige 128 Boeing 777-fly over hele verden med Pratt & Whitney 4000-motorer holdes på jorden. Det går især ud over flyselskaber i USA, Japan og Korea.

En Airbus A220 fra airBaltic måtte onsdag sikkerhedslande i Bordeaux på grund af en pludselig motorfejl. Det er fjerde A220-hændelse af denne type på knap et halvt år.

Koncernchef Tom Enders fra Airbus siger, at han er rimeligt overbevist om, at Pratt & Whitney kan finde en hurtig løsning på de tekniske problemer.

Airbus oplyser, at 32 A320neo-fly er udstyret med motorer, der kan fejle, og 11 fly skal blive på jorden, indtil en af motorerne er blevet udskiftet.

Den førende producent af turbo-prop passagerfly er gået i gang med at udvikle et nyt fly som supplement til ATR 42 og ATR 72.