De første fly til SAS' Midsize-platform er af typen Embraer E195-E1 og således ikke den nye og brændstofbesparende udgave kaldet "Profit Hunter". SAS understreger, at det er en kortsigtet løsning. |

SAS har truffet beslutning om flytype til det såkaldte Midsize-projekt, og det bliver Embraer E195, der kommer til at erstatte de aldrende Boeing 737-700. "Det er det mest effektive fly," lyder det fra SAS. |

Det er skidt for konkurrencen, når staten holder liv i etablerede flyselskaber, mener det norske konkurrencetilsyn. Dansk Luftfart tror ikke på, at politikerne er klar til at droppe statsstøtte. |

Selvom SAS-aktien ikke umiddelbart reagerede på USA's kommende lempelse af indrejsereglerne, så mener analytiker, at det er godt nyt for flyselskabets genrejsning. |

Ifølge SAS vil selskabet komme til kæmpe for at beholde sin plads i markedet efter det kommende Eurowings-indtog i Stockholm, mens Ryanair tager offensiven med knusende ro. |

Det er i år 75 år siden, at SAS blev etableret, og den første fællesskandinaviske flyvning fandt sted. I modsætning til 70-års jubilæet bliver der ingen festivitas for kunder eller ansatte. |

Azores Airlines har gennemført verdens længste flyvning med en Airbus A321LR og slår dermed en tidligere rekord sat af canadiske Air Transat i 2020.

En Airbus A320neo fra SAS har siden den 4. september været parkeret i Split Airport i Kroatien efter en landing, hvor flyets hale skrabede mod landingsbanen.

Under terrorangrebet mod USA 11. september 2001 havde SAS fem fly på vej til USA, da det amerikanske luftrum lukkede. Ét fly måtte tage ufrivilligt ophold i Canada og to andre måtte ned på Island. |

SAS har i de seneste seks coronaramte kvartaler tabt, hvad der svarer til 16 års indtjening. De store lavpriskonkurrenter har kun mistet to til fem års indtjening, og SAS går en svær tid i møde, spår aktieanalytiker |

De fortsatte rejserestriktioner mellem EU og USA tvinger SAS til at lade det nye og kommende A321LR-fly stå på jorden. SAS overvejer, om der er mulighed for at anvende dem på forretningsruter i Europa. |

Sommerens øgede aktivitet i de svenske lufthavne er nu atter aftagende. Swedavia noterer sig, at der i slutningen af august mærkes en vis afmatning, og at der er usikkerhed om udviklingen.

SAS fløj i august med næsten 1,1 million passagerer, hvilket var 39,1 procent af niveauet fra august 2019. Dermed klarer selskabet sig næstbedst i den trafikmæssige genopretning blandt de fire store nordiske flyselskaber. |

Da SAS gennemførte evakueringsflyvningerne fra Afghanistan, fløj selskabets Airbus A320neo nonstop omkring 5.500 kilometer fra København til Islamabad. Det er rekord. |

SAS har været lidt tilbageholdende med at tilføre kapacitet til Aarhus Airport efter coronapandemien. "Vi tror ikke, at vi taber afgørende fodfæste, fordi vi ikke er på plads endnu," siger SAS-direktør. |

Aalborg Lufthavn nåede i august op på 73 procent af den trafik, lufthavnen havde i samme måned før coronakrisen. Indenrigstrafikken trækker læsset, mens udenrigs og charter stadig har noget at indhente.

I løbet af vinteren vil SAS Ireland lancere den nye base i CPH, og rekruttering af piloter og kabinepersonale starter i løbet af få uger. SAS vil ikke afvise, at der bliver brug for flere end fem fly. |

Pandemien er stadig en markant usikkerhedsfaktor for SAS og efterspørgslen på selskabets billetter. "Der er ingen tydelige tegn på hurtig tilbagekomst af forretningsrejsemarkedet," siger SAS-direktør. |

SAS kom ud af sommerkvartalet med et underskud før skat på lige omkring en milliard kroner. Selskabet advarer om betydelige udfordringer med delta-varianten, der forsinker genopretningen.

Både SAS og DAT var blandt de 49 civile flyselskaber, der har bistået med den omfattende evakueringsopgave fra Afghanistan. Samlet har de to flyselskaber gennemført 14 missioner. |