Både SAS og Norwegian tager den nye konkurrence fra Ryanair i Stockholm-Arlanda med ophøjet ro. "Vi har et andet koncept end lavprisflyselskaberne" hedder det fra SAS. |

Ryanairs offensive satsning med baser i Billund og Stockholm er ikke godt nyt for SAS. "Det er bekymrende, når Ryanair ekspanderer så massivt på SAS' hjemmebane," mener Sydbanks aktieanalysechef. |

Norsk forbrugerråd retter kritik af SAS og Norwegian for at lade bonuspoint løbe ud, selv om corona har gjort det svært at rejse. Forbrugerrådet kræver, at kunderne kan beholde deres point.

To aktivister fra Extinction Rebellion forsinkede i juni sidste år et SAS-fly fra Gøteborg til Stockholm og er blevet idømt 80 dagbøder. En aktion blev også gennemført i CPH i maj sidste år. |

Anko Van der Weff, ny koncernchef i SAS, har mange års erfaring med luftfart. Men der venter nogle overraskelser, der kan besværliggøre eksekveringen af den strategi, der skal genrejse SAS, mener Sydbank-analytiker. |

Den 45-årige hollænder Anko Van der Werff afløser Rickard Gustafson som koncernchef i SAS. Det er første gang, at en ikke-skandinavisk statsborger skal stå i spidsen for SAS.

SAS og Finnair er ikke længere aktuelle opkøbsemner for de store luftfartskoncerner i Europa. "Ingen af disse selskaber bliver opkøbt de næste fire til fem år," vurderer aktieanalytiker. |

Fra denne uge vil SAS flyve med 266-sæders Airbus A330-langdistancefly mellem København og London-Heathrow i stedet for de noget mindre Airbus A320neo. |

SAS har torsdag sendt en blot fem år gammel Airbus A330-300 til langtidsopbevaring i Castellón i Spanien. Her står i forvejen tre andre SAS-fly, der ikke skal i brug foreløbig. |

Det er ikke alene SAS, der har fløjet mellem København og Stockholm-Bromma, der snart skal lukke. Flere andre selskaber har været på ruten, og der har i mange år været flyforbindelse til Bromma fra jyske lufthavne. |

Det kan blive en Alex, Alexis eller Anko, der fremover kommer til at stå i spidsen for SAS. Det skriver norske Dagens Næringsliv og henviser til kilder tæt på processen. |

Den 1. december 2020 forlod den sidste Airbus A340 SAS-flåden. Alligevel er flytypen i bookingsystemet i den kommende sommer. "Det er et resultat af systemproblemer," siger SAS. |

I løbet af sommeren håber SAS at kunne benytte den nye treklasses Airbus A321LR på udvalgte afgange til New York-Newark fra lufthavnene i Stockholm og Oslo. |

SAS tester i øjeblikket det såkaldte Travel Ready Center (TRC) på udvalgte flyvninger. Passagererne kan selv uploade test- og vaccinedokumenter i en digital løsning. |

EU-domstol afviser Ryanairs krav om at annullere EU-Kommissionens godkendelse af dansk og svensk statsstøtte til SAS. Ryanair vil appellere sagen.

Både SAS og Norwegian er glade for planen om en gradvis genåbning for rejser til og fra Danmark. ”Men vi må fortsat arbejde med flere forskellige scenarier,” siger Norwegian. |

Fra næste uge vil SAS benytte 180-sæders Airbus A320neo mellem København og Aalborg. Den ugentlige sædekapacitet øges med 41 procent til 4.680 sæder.

SAS betaler ikke for cirka 37 procent af flyenes CO2-udledninger, da flyvninger uden for EU ikke er omfattet af EU’s kvotesystem. Miljøorganisation kræver ændringer. |

Nordens fire største flyselskaber transporterede i marts op imod en halv million passagerer. SAS stod alene for 313.000, mens Norwegian, Finnair og Icelandair tilsammen havde næsten 182.000 ombord på flyene. |

SAS har ikke fløjet på indenrigsruten mellem København og Billund siden marts sidste år, og ruten kommer tidligst i gang i sensommeren efter 17 måneders pause. |