Coronakrisen er fortsat fremtrædende i Sverige, hvor landets to største lufthavne oplevede et stort fald i antallet af passagerer i august.

Swedavia er som alle andre lufthavnsejere hårdt ramt af coronakrisen. Netop offentliggjort regnskab viser underskud på over en halv milliard danske kroner.

Indenrigsflytrafikken i Sverige fortsætter sit markante fald. I lufthavnene i Gøteborg og Malmø mistede man i januar op til 20 procent af indenrigspassagererne.

2019 bød på tilbagegang for de svenske lufthavne samt et dramatisk fald i Reykjavik. Helsinki viste storform, CPH er stadig Nordens største, og Billund havde højeste vækstrate. |

Vintertrafikprogrammet er startet svagt for de tre store skandinaviske lufthavne, der i november tilsammen mistede 280.000 passagerer i forhold til samme måned året før. |

November blev endnu en måned med store fald i antallet af passagerer i de svenske lufthavne, hvor især indenrigstrafikken går tilbage.

Antallet af indenrigspassagerer i Sverige faldt med 10 procent i oktober. En af de hårdest ramte lufthavne er Malmø, hvor Norwegian ydermere lukker indenrigsrute til januar. |

Med tabet af endnu en interkontinental rute blusser debatten om flyskat atter op i det svenske erhvervsliv, der mener, at det ikke gavner klimaet, at svenskerne skal flyve via CPH. |

Kombinationen af flyskat og flyskam får svenskerne til at flyve mindre. Specielt indenrigstrafikken var hårdt ramt i juli. |

Passagertallet i Swedavias 10 lufthavne faldt med 4,5 procent i første halvår. Både indenrigs- og udenrigstrafikken falder.

Den svenske flyskat har på lidt over et år kostet flyselskaberne 1,9 milliarder svenske kroner. Samtidig fortsætter passagertallet i de svenske lufthavne med at falde.

Pilotstrejken i SAS satte sine spor i Swedavias trafiktal for maj. Flyskat og flyskam spiller sandsynligvis også en stor rolle.

Begrebet ”flyskam” breder sig i Sverige, hvor Swedavia mister passagerer og flere vælger toget. SAS erkender, at flytransporten skal være mere bæredygtig i fremtiden. |

Den tidligere ruteudviklingschef hos både CPH og Swedavia, Ole Wieth Christensen, vender tilbage til luftfarten efter en kort afstikker hos Visit Denmark. |

Både i Danmark, Sverige og Norge luftes der ambitioner om at blive førende inden for produktion af biobrændstof til fly. Fælles skandinavisk brancheudspil kan være på vej. |

Ifølge ny svensk regeringsrapport skal alle fly, der tanker i en svensk lufthavn, fra 2021 have én procent biobrændstof i tanken. I 2030 skal andelen være mindst 30 procent. |

Som led i et løbende arbejde med at sikre den fremtidige konkurrenceevne skal den svenske lufthavnsoperatør, Swedavia, afskedige 125 medarbejdere.

Der var i 2018 fremgang i 17 af de 20 største lufthavne i Norden, og Danmark har endnu engang tre lufthavne repræsenteret. |

Automatisering og digitalisering står højt på den svenske lufthavnsejer Swedavias og flyselskabernes dagsordener.

Stockholm Arlanda havde i 2017 det største antal passagerer i lufthavnens historie, men i horisonten venter mørke skyer for Arlanda og de øvrige svenske lufthavne.