Avinor har landet et godt kvartalsresultat, selvom genopretningen i de norske lufthavne fortsat ikke er helt på plads og udfordringer i Europa har påvirket antallet af rejsende i lufthavnene.

Vanerne blandt passagererne i de norske lufthavne har ændret sig, hvilket har ført til et skifte i rejsemønstrene. Det fortæller Avinor, der betjente i alt 4.495.008 rejsende i september.

De norske lufthavne er fortsat ved at indhente en del af efterslæbet efter COVID-19-pandemien, men det går fremad. I august benyttede 4.526.709 passagerer lufthavnene.  

For første gang siden udbruddet af coronapandemien havde Avinor positiv drift af de norske lufthavne. Antallet af passagerer i andet kvartal var index 90 i forhold til samme periode i 2019.

Lidt flere end 4,2 millioner rejste gennem Avinors 43 norske lufthavne i juli. I Oslo Lufthavn blev der registreret 20 procent færre passagerer end forventet på grund af SAS-strejken. |

Den norske lufthavnsoperatør Avinor håndterede næsten 4,2 millioner passagerer i maj, hvilket var 10 procent under 2019-niveauet. Det forventes at ramme samme niveau hen over sommeren. |

I disse dage mødes repræsentanter for blandt andet flyselskaber og lufthavne i den norske by Bergen, hvor flytrafikkens klimapåvirkning skal diskuteres, og der vil blive holdt tusindvis af møder om ruteudvikling. |

I marts var der 150.000 flere passagerer gennem Oslo Lufthavn sammenlignet med CPH, og dermed har den norske storlufthavn nu været Skandinaviens største i 26 måneder i træk. |

Både erhvervsliv, borgere og foreninger har bidraget til, at planerne om en ny lufthavn har rundet en vigtig milepæl, da den sidste del af den lokale finansiering er faldet på plads.

Oslo Lufthavn registrerede 841.390 passagerer i januar, og dermed var lufthavnen endnu engang den travleste i Skandinavien. Der er næsten balance mellem indenrigspassagerer og internationale rejsende.

Mens Lufthansa og Air France-KLM i Aviation Alliance Fit for 55 har opbakning fra deres respektive baselufthavne, så står SAS alene uden de skandinaviske storlufthavne. |

Den norske lufthavnsoperatør Avinor står i en alvorlig økonomisk situation, og derfor udskyder man foreløbigt i 12 måneder udvidelsen af lufthavnen i Bodø, der samlet vil løbe op i næsten fem milliarder kroner.

De 20 største lufthavne i Norden havde i 2021 et gennemsnitligt passagertab på 67,9 procent i forhold til 2019. Dermed har lufthavnene mistet 106,3 millioner passagerer under coronapandemien. |

Også i 2021 var der flere passagerer, der benyttede Oslo Lufthavn sammenlignet med CPH, der indtil coronapandemien var Nordens største lufthavn. Væksten i CPH har dog været fem gange større end hos konkurrenten. |

De seneste trafiktal for Oslo Lufthavn afslører, at der ikke har været meget fart over genopretningen i 2021. Den norske hovedstadslufthavn øgede blot passagertallet med 4,2 procent i forhold til året før. |

Stockholm Arlanda øgede i november passagertallet med fem procent i forhold til måneden før, mens CPH og OSL gik tilbage. Oslo Lufthavn er stadig størst i Skandinavien. |

En milliard kroner er på vej til norsk luftfart, men med genindførelsen af flypassagerafgiften kommer passagererne til at betale mere i afgifter, end staten bruger på at støtte luftfarten.

Det er efterårsferie i Norge, og det kommer til at kunne ses i landets lufthavne, hvor man alene i Oslo Lufthavn forventer fire dage med flere end 60.000 passagerer.

Staten tager flyselskaberne med i kompensationsordning, men først med virkning fra i år. Hjælpen kommer for sent, og den er alt for lille, lyder det fra SAS.

Københavns Lufthavn mistede i 2020 førstepladsen til Oslo Lufthavn, der sammen med de øvrige norske lufthavne holdt skansen bedst i coronaåret. Værst gik det ud over Keflavik og Stockholm-Bromma. |