Både europæiske og amerikanske flyselskaber er tilbageholdende med at sætte Kina på rutekortet, og det skyldes årsager, der ikke er helt de samme i de to forskellige markeder. |

I begyndelsen af september i år åbner Hong Kong Air Cargo en ny rute til Oslo Lufthavn med et af dets Airbus A330-fly. Særligt fiskerisektoren vil få glæde af ruten, lyder det fra Avinor.

Cathay Pacific hentede i juni deres sidste fly tilbage fra langtidsopbevaring i ørkenen. Selskabet har haft i alt 85 fly stående ubeskæftiget i udlandet som konsekvens af coronapandemien. |

Lavprisselskabet Hong Kong Express har fået ny administrerende direktør i Jeanette Mao, hvis opgave bliver at udvide både flåden og rutenetværket hos Cathay Pacific-datterselskabet.

SAS tilbyder i dag kun tre ugentlige afgange til Asien mod 25 før COVID-19 og Ukrainekrigen. "Hvis Asien for alvor skal vende tilbage, så vil det være nødvendigt at kunne flyve over Rusland," siger Anko van der Werff. |

Air France skruer gevaldigt op for antallet af afgange til Kina, efter landet har ophævet sine rejserestriktioner. Flyselskabet vil fra juli flyve dagligt til tre destinationer.

Stigende efterspørgsel fra kunderne har ført til, at Finnair vil foretage flere flyvninger til nøgledestinationer på det asiatiske marked som en del af sommertrafikprogrammet i 2023.

Cathay Pacific vil atter benytte luftrummet over Rusland på flyvninger mellem New York og Hongkong. Det betyder både mindre udgifter til brændstof samt en kortere flyvetid.

I september genoptager Finnair ruten fra Helsinki til Guangzhou. Ruten har ikke været betjent siden Ruslands invasion af Ukraine, og flyvetiden er nu tre timer længere.

Titlen som flyselskabet med verdens længste rute tilhører Singapore Airlines, men den overtages midlertidigt af Cathay Pacific med en rute, der bliver otte procent længere end Singapore-selskabets. |

Hongkongs strikse COVID-19-restriktioner har haft store konsekvenser for Cathay Pacific. Det fortæller flyselskabet, der for øjeblikket mistænkes for blandt andet at have bragt omikron til Hongkong.

En stramning af de i forvejen strenge COVID-19-restriktioner har fået Cathay Pacific til at droppe alle fragtflyvninger til og fra Hongkong midlertidigt. Det kan potentielt true positionen som verdens førende fragthub. |

Finnair og to andre flyselskaber kan ikke flyve passagerer til Hongkong i to uger. Ifølge Finnair stopper flyvningerne til Hongkong dog ikke i perioden. |

Meget stramme COVID-19-restriktioner har gjort dagligdagen svær for flypersonalet i Hongkong. De ansatte skal med jævne mellemrum testes 18 dage i træk og isoleres både derhjemme og i udlandet.

Besætningen fra et Finnair-fly skal nu i karantæne i Hongkong, da en pilot er testet positiv med COVID-19. Samtidig stopper et andet flyselskab midlertidigt med at flyve til og fra Hongkong.

Cathay Pacific Airways har fyret tre piloter, der bragte coronasmitte med hjem fra en fragtflyvning til Tyskland. Piloternes brud på reglerne førte til, at 150 ansatte blev sendt i isolation.

Greater Bay Airlines er klar til at tage kampen op med Cathay Pacific i Hongkong. Selskabet har fået sin driftslicens og afventer at kunne gå i luften med Boeing 737-fly.

EU's regler om, at flyselskaberne i det kommende vintertrafikprogram skal benytte 50 procent af de tildelte slots, kan medføre et tilsvarende krav for europæiske flyselskaber i Asien.

Cathay Pacific overvejer at lukke sin base i London. Sker det, vil 100 pilotjob forsvinde fra den engelske hovedstad.

Det flyvende personale hos Cathay Pacific skal i den kommende tid arbejde 21 dage i træk. Dette har flyselskabet besluttet som en konsekvens af ændrede karantæneregler i Hongkong.