Et millionbeløb har sikret Norwegian en ejerandel i Norsk e-Fuel samt adgang til tonsvis af brændstof i fremtiden. Flyselskabet erklærer sig desuden klar til at investere langt mere på sigt.

Trods en del af provenuet fra passagerafgiften ikke vil gå til grøn omstilling, mener Brintbranchen dog, at den er et skridt på vejen. Organisationen ser flere gode aspekter ved aftalen om afgiften.

EU-Parlamentet har vedtaget nye regler for det flybrændstof, der skal benyttes i fremtiden. ”Med denne lovgivning kan vi sikre os, at luftfarten snart bliver lidt grønnere,” siger dansk medlem. |

Sammen med Norsk e-Fuel vil Norwegian opføre et anlæg, hvor der skal fremstilles bæredygtigt flybrændstof. Flyselskabet vil desuden købe en ejerandel af brændstofvirksomheden.

Anvendelse af bæredygtigt brændstof vil gøre flyvning til den mest optimale transportform i Danmark, lyder det fra NIRAS, som har lavet en analyse over klimabelastningen fra indenrigstransport.

Green Power Denmark øjner et potentielt dansk eksporteventyr i bæredygtige flybrændstoffer, men ønsker støtte fra staten og EU, så luftfartsbranchen ikke skal løbe hele risikoen. |

De danske politikere bør ifølge Billund Lufthavn og brancheorganisation skynde sig at få rammerne på plads sådan, at produktionen af bæredygtigt flybrændstof kan blive opskaleret.

Regeringen har lavet en aftale, som skal understøtte fremstillingen af grønt flybrændstof i Danmark. ”Det vil forhåbentlig sætte gang i investeringerne,” siger branchedirektør Karsten Lauritzen. |

Et statsligt udbud i milliardklassen er blandt initiativerne i en ny aftale, der ligeledes kan danne fundamentet for en fremtidig dansk eksport af bæredygtigt brændstof.

Om få år skal der produceres bæredygtigt flybrændstof på havnen i Vordingborg. I første omgang vil det dog blive transporteret på skibe, der fortsat sejler på konventionelt brændstof. |

Finansieringen af den grønne omstilling blev diskuteret, da politikere og luftfartsbranchen mødtes. ”Der er ingen tvivl om ambitionen,” siger direktør Thomas Woldbye fra Københavns Lufthavn. |

Statsminister Mette Frederiksen var i Københavns Lufthavn til en samtale om grøn omstilling i luftfarten. ”Der er ingen tvivl om, at vi har behov for at få skabt kapital,” siger statsministeren. |

Medier over hele verden og helt til Borneo har omtalt statsministerens nytårsbudskab om grønne danske indenrigsflyvninger. De fleste medier hæfter sig dog ved én ting, som de mangler svar på.

Tankerne fra Green Fuels for Denmark, hvor blandt andet SAS og Københavns Lufthavn er med, har spredt sig til Storbritannien, hvor Ørsted nu skal vise vejen.

Radikale Venstre har præsenteret sit udspil til, hvordan luftfarten kan blive grønnere. ”Der er bestemt positive elementer i det her,” lyder det fra direktøren i Dansk Luftfart. |

Et anlæg, der kan forvandle elektricitet, vand og CO2 til flybrændstof, er netop åbnet i Tyskland. En af de første kunder bliver Lufthansa Cargo AG, der har forpligtet sig til at aftage brændstoffet.

En klimafond for luftfarten skal være med til at stimulere efterspørgslen efter biobrændstof, så der kan komme gang i produktion af Power-to-X-brændstof, der er fremstillet af grøn strøm og brint.

Frie Grønne, der sidder i Folketinget med tre mandater, vil sætte ind overfor en række klimaødelæggende produkter, blandt andet flyvning. "Det er en tanke, der er grebet ud af den blå luft," mener DI-branchedirektør. |

Uden Power-to-X-brændstof er den grønne omstilling ikke mulig, lød det mandag på et webinar hos Dansk Energi. Luftfartsbranchen og energibranchen presser på for at komme i gang. |

Norwegian ser store perspektiver i electro fuels, der kan være med til at nedbringe CO2-udslippet. Det norske lavprisflyselskab håber, at teknologien kan blive indfaset i Danmark.