Miljøorganisationer besøgte tirsdag Folketingets Transportudvalg. De foreslår blandt andet en Christiansborg-konference, inden en udvidelse af Københavns Lufthavn bliver vedtaget. |

Airbus og en række partnere har indledt et projekt med fokus på at skabe energieffektiv flyvning. Svenske Novair, der har dansk ejer, skal blandt andet bidrage med rådgivning om den ”perfekte flyvning”. |

En klimafond for luftfarten skal være med til at stimulere efterspørgslen efter biobrændstof, så der kan komme gang i produktion af Power-to-X-brændstof, der er fremstillet af grøn strøm og brint.

Den 1. juli 2022 skal alle flyrejser fra Sverige klimadeklareres, hvis det står til den svenske regering. "Der er ingen tvivl om, at det også kommer til Danmark," vurderer DI-branchedirektør. |

Airbus er gået sammen med store canadiske luftfartsaktører om at udvikle og producere bæredygtigt flybrændstof i Nordamerika. Produktion skal begynde i andet halvår i år.

Afgifter på flybrændstof var blandt forslagene i klimaudspillet ”Fit for 55”, som EU-Kommissionen onsdag præsenterede. ’Skatter er ikke løsningen på en bæredygtig luftfart,’ siger IATA. |

Den politiske gruppe De Grønne/EFA i Europa-Parlamentet opfordrer EU-Kommissionen til at forbyde korte flyvninger inden for Europa. Dette har også Greenpeace tidligere foreslået. |

Hamborg Lufthavn danner de næste par år rammen for et projekt, der skal teste håndtering af brintteknologi i lufthavne. En Airbus A320 vil blive omdannet til et stort laboratorium.

”Vi vil praktisere det, vi forkynder,” lyder det fra banken, som vil sætte skrappere klimamål. Det betyder, at de ansatte skal flyve mindre.

Driften af de europæiske lufthavne skal være klimaneutral senest i 2050. Københavns Lufthavn er tyve år foran den tidsplan, og det bliver bemærket i international brancheorganisation.

KLM står sammen med en række svenske aktører bag opbygningen af et anlæg, der skal omdanne rester fra skovbruget til flybrændstof.

Wizz Air står godt rustet til en fremtid, hvor evnen til at mindske CO2-udledningen bliver et konkurrenceparameter, mener amerikansk investeringsbank.

12,5 procent biobrændstof i flybrændstoffet i 39 EU-storlufthavne giver samme miljømæssige effekt som 10 procent i 1.657 lufthavne. I København venter man på Power-to-X-brændstoffer. |

Alsie Express iblander fra torsdag biobrændstof på ruten fra Sønderborg til CPH. Hver tankfuld vil bestå af fem til syv procent biobrændstof, og det bliver finansieret ved små stigninger i billetprisen. |

Finnair og biobrændstofvirksomheden Neste er gået sammen om projekt, der skal reducere CO2-udledningen fra forretningsrejser.

SAS betaler ikke for cirka 37 procent af flyenes CO2-udledninger, da flyvninger uden for EU ikke er omfattet af EU’s kvotesystem. Miljøorganisation kræver ændringer. |

Den franske nationalforsamling har vedtaget en lov, der forbyder korte franske indenrigsflyvninger, hvis der er tog til rådighed. Hvis loven vedtages i Senatet, træder den i kraft til september.

British Airways investerer i virksomheden ZeroAvia, der forventer at være klar med et brintelektrisk fly med over 50 sæder om bare fem år.

Den svenske regering foreslår differentierede startafgifter i svenske lufthavne for at motivere flyselskaber til at begrænse CO2-udledningen. Dansk klimafond er langt mere gennemtænkt, mener DI-branchedirektør. |

Stigende priser på fossile brændstoffer og øget iblanding af grønne brændstoffer vil gøre flybilletter dyrere fremover. Coronakrisen kan fremme den grønne omstilling, siger forskere. |