Med en flåde af ældre Airbus A340-fly vil tyske Universal Sky Carrier (USC) forsøge sig med ACMI- og charterflyvninger. Selskabet har netop fået sin driftstilladelse. |

Den 1. december 2020 forlod den sidste Airbus A340 SAS-flåden. Alligevel er flytypen i bookingsystemet i den kommende sommer. "Det er et resultat af systemproblemer," siger SAS. |

Flyvechef Thomas Lunding er kaptajn på den absolut sidste flyvning med A340 hos SAS. Tirsdag morgen sætter han kursen mod ørkenen i Arizona, og den firemotorerde flytype vil være fortid i selskabet. |

Den sidste Airbus A340 hos SAS sendes af sted til flykirkegården 1. december, og det skandinaviske selskab vil dermed endegyldigt sige farvel til den firemotorede flytype.

SAS har indgået aftale med leasingfirma om leasing af motorer til flåden af A340-fly. Aftalen skal sikre overgangen fra A340 til SAS’ nye A350-fly.

Air Belgium overtog sidste år fire Airbus A340 fra Finnair. De skulle bruges på egne ruter, men i stedet har selskabet fået fodfæste på ACMI-markedet.

I disse år sendes de sidste af de 377 producerede Airbus A340 fly på pension, og med syv enheder er SAS stadig den femtestørste operatør i verden. |

SAS tog tirsdag afsked med det ofte udskældte A340-reservefly LN-RKP, der gennem fem og et halvt år vikarierede for de faste fly på langdistanceruterne.

En Airbus A340 fra Hi Fly var af sted på en flyvning for Norwegian, da det måtte sikkerhedslande i Orlando. Under landingen lækkede flyet brændstof.

Et af SAS’ store langdistancefly har siden mandag været strandet i Beijing med en teknisk fejl. 21 år gammelt reservefly sat ind på ruten fra København.

En Airbus A340-300 fra Lufthansa blev mandag formiddag skadet ved en brand, der opstod i en bugseringstraktor, der skulle trække flyet.

Air Belgium har nu fået myndighedernes tilladelse til at flyve med passagerer, og to Airbus A340-fly, der har tilhørt Finnair, skal hjælpe selskabet i luften.

Air Belgium skal overtage fire Airbus A340-fly fra Finnair, og flyene skal bruges til at åbne nye lavprisruter til Asien i juni 2017.

Et vindstød og en mobiltrappe har sat et langdistancefly fra SAS ud af drift i op til fire dage.

Det portugisiske flyselskab Hifly flyver af og til for Norwegian og SAS. I denne sommer vil et tredje nordisk flyselskab benytte sig af A340-fly fra Hi Fly.

SAS havde en uheldig pinse på langdistanceruterne. Et A330-fly strandede i New York, mens et A340-fly ikke kunne flyve hjem fra Beijing.

SAS har netop indsat et nyt Airbus A340-300 langdistancefly, der tidligere har fløjet hos LAN Chile. Selvom flyet er malet i SAS-farver, snyder indholdet. Der er nemlig ikke de sædvanlige Economy Plus-sæder i flyet.

Fra den 8. april 2013 vil SAS flyve seks gang om ugen fra København til San Francisco med Airbus A340-300 fly. Samtidig øges med tre daglige afgange til New York, så der på visse ugedage flyves dobbelt daglig.

Mangel på flykapacitet betyder, at SAS formentlig må udsætte genåbningen af selskabets rute fra København til Shanghai. Oprindeligt har rutens opstart været planlagt til vinteren 2011, men det må nu forventes, at ruten først starter i løbet af februar måned 2012, når SAS har fået endnu et Airbus A340-300 fly tilbage i flåden.

Da SAS i efteråret 2008 valgt at sætte to Airbus A340-300 fly på jorden, blev de parkeret i en hangar i den lille regionale lufthavn Tarbes-Lourdes-Pyrénées Airport for foden af de franske pyrenæer. Sidenhen er et af flyene taget tilbage i produktion hos SAS, mens det andet i øjeblikket opererer under flynummeret '007' for det australske luftvåben.