I det kommende sommertrafikprogram kan ni flyselskaber tilbyde i alt 109 afgange om ugen fra München Lufthavn til asiatiske destinationer, hvilket overstiger antallet fra 2019.

Genvordigheder med flyvningerne på Asien-ruterne udfordrer fortsat Finnair, der i alt betjente godt 11 millioner passagerer i løbet af det forgangne år og dermed øgede i forhold til 2022.

Finnair landede et større millionoverskud i andet kvartal, som blandt andet tilskrives selskabets nye strategi. Udfordringer i branchen kan dog føre, at flyvninger må aflyses, fortæller koncernchef. |

I juni øgede Finnair antallet af passagerer på Asien-ruterne, der har været et smertensbarn i flere år. Flyselskabet kom desuden atter et skridt tættere på en million rejsende i løbet af måneden.

Trods udfordringer resulterer høj rejselyst i, at Finnair har skruet forventningerne til årsresultatet op. Ifølge analytiker fører flere faktorer til, at ”flyselskaberne skummer fløden i øjeblikket”. |

Finnairs koncernchef Topi Manner afslører, at Finnair, når Ukrainekrigen slutter, ikke fremover vil være så hårdt eksponeret mod Asien, som det var tilfældet før COVID-19 og Ruslands invasion af Ukraine. |

10 af Finnairs 17 A350-fly er blevet ændret sådan, at der kan medbringes flere passagerer og mere fragt på Asien-ruterne, hvor økonomien er presset af luftrumslukningen over Rusland. |

Til trods for at genopretningen tog fart i 2022, endte Finnair igen med færre end 10 millioner passagerer. Det er særligt de fortsatte vanskeligheder i Asien-trafikken, der udfordrer selskabet.  

Trafiktallene for oktober viser, at selvom Finnair har iværksat en ny strategi og en række andre initiativer, kniber det fortsat med at få passagerer ombord i flyene sammenlignet med i 2019.

Boeing forventer en efterspørgsel på over 41.000 nye fly frem til 2041, og behovet vil være særligt stort på ét kontinent. Fly med én midtergang forudses at have en andel på 75 procent.

I det kommende vintertrafikprogram 2022/23 vil Finnair tilbyde flyvninger fra Helsinki og Stockholm til samlet 15 destinationer fordelt på Asien og Nordamerika.

Det russiske flyveforbud påvirker driften hos Finnair i en sådan grad, at flyselskabet har indledt forhandlinger, som kan ende med at sende et stort antal piloter og kabineansatte på orlov. |

Finnair har valgt at droppe en række flyvninger, der gør brug af russisk luftrum. Beslutningen kan potentielt få stor økonomisk betydning for flyselskabet, lyder det fra koncernchef Topi Manner.

I løbet af efteråret sidste år begyndte Finnair igen at få luft under vingerne på ruterne til Asien, men omikronvarianten har midlertidigt bremset det stigende antal passagerer.

EU's regler om, at flyselskaberne i det kommende vintertrafikprogram skal benytte 50 procent af de tildelte slots, kan medføre et tilsvarende krav for europæiske flyselskaber i Asien.

Finnair ser muligheder for at tage tre millioner passagerer årligt fra Norwegian og SAS, når markedet for flytrafik igen åbner.

SAS introducerer SAS Go Light-billetter på ruterne til Kina og Japan. Det sker selv om SAS i øjeblikket slet ikke flyver til Asien, og ikke ved, hvornår man kommer til det. |

Finnair vil frem til 2025 investere op til 30 milliarder kroner i nye fly til de europæiske ruter. Det skal blandt andet medvirke til at reducere selskabets CO2-udledning.

Til næste vinter åbner Finnair nye direkte ruter til Punta Cana i Den Dominikanske Republik og til den tidligere japanske OL-værtsby Sapporo.

Forhandlingerne om en ny luftfartsaftale mellem de skandinaviske lande og Rusland er blevet udsat, hvilket får indflydelse på Norwegians kommende Asien-ruter. |