De syv største lufthavne i Norge drevet af Avinor kom ud af 2022 med et positivt driftsresultat. Anderledes ser det ud for 37 andre lufthavne, der leverede et minus. I én lufthavn tabte man 4.856 norske kroner per passager. |

Selvom antallet af passagerer er blevet øget i forhold til sidste år, er Avinors lufthavne endnu ikke tilbage på 2019-niveauet. Det er især udenrigstrafikken, som er lavere end før pandemien.

Faldende indtægter og flere andre faktorer har ført til en anspændt økonomi i Avinor, der trods kommende takststigninger ikke venter, at situationen bliver bedre fra den ene dag til den næste. |

Mens Danmark er på vej til at indføre en passagerafgift i 2025, overvejer den norske regering at sænke passagerafgiften for at give de statsejede lufthavne mulighed for at hæve taksterne. |

I to lufthavne i Norge skal robotter holde øje med, om banelyset fungerer og forholdene ellers er, som de skal være. Det sker i et forsøg på at digitalisere og automatisere arbejdsopgaver.

De norske lufthavne under Avinor havde samme antal passagerer i september i år som i samme måned sidste år, og lufthavnene er fortsat 10 procent under 2019-niveauet.

Avinor intensiverer ruteudviklingsindsatsen, så det bliver muligt at tiltrække flere lange passagerruter, hvor flyenes lastrum skal være fyldt med fragt fra især fiskeeksportsektoren.

Avinor udskyder tidspunktet for, hvornår der forventes fuld genopretning af trafikken, med tre år, så det først vil ske i 2027/28. Den økonomiske situation er krævende, lyder det. |

Avinor har besluttet at indføre fjernstyret kontroltårn i Kirkenes Lufthavn som det 15. tårn i første fase af den norske lufthavnsoperatørs udrulning af den moderne teknologi.

I juli var der flere end 4,8 millioner rejsende i de 43 statslige Avinor-lufthavn, og der er første gang, at der er flere rejsende i juli end i juni. |

Lufthavnen i Nordnorges fjerdestørste by Mo I Rana er tvunget til at lukke i den kommende weekend, da man mangler personale. Passagererne køres i stedet i bus til to andre lufthavne.

Lufthavnene under den norske operatør Avinor håndterede 4,7 millioner passagerer i løbet af juni. Det er otte procent færre end i samme måned i 2019, men lidt flere end i juni sidste år.

En nordisk lufthavn løb med prisen som den bedste europæiske lufthavn i sin størrelse ved ACI Europe Awards. Også en anden storlufthavn i Norden modtog fornem hæder.

Københavns Lufthavn er i de første to måneder af 2023 svagt foran Oslo Lufthavn målt på antallet af passagerer. Avinor, der driver Oslo Lufthavn, forventer dog større passagervækst for hele året end i København. |

De klimaomkostningerne, som norsk luftfart skal afholde, stiger frem mod 2030. Direktør fra Dansk Erhverv påpeger, at man herhjemme bør ”være meget varsom”, når afgiftstrykket øges. |

I 2022 var der 116 millioner passagerer i de 20 største lufthavne i Norden, og det er stadig 26 procent under 2019-niveauet. De regionale danske lufthavne klarer sig godt, mens det ser noget mere dystert ud i Sverige og Finland. |

Blandt de skandinaviske lufthavne betjente Oslo-Gardermoen flest passagerer i 2022. Det går fremad med genopretningen i de norske lufthavne, men især udenrigstrafikken er fortsat bagud. |

Avinor har landet et godt kvartalsresultat, selvom genopretningen i de norske lufthavne fortsat ikke er helt på plads og udfordringer i Europa har påvirket antallet af rejsende i lufthavnene.

Vanerne blandt passagererne i de norske lufthavne har ændret sig, hvilket har ført til et skifte i rejsemønstrene. Det fortæller Avinor, der betjente i alt 4.495.008 rejsende i september.

De norske lufthavne er fortsat ved at indhente en del af efterslæbet efter COVID-19-pandemien, men det går fremad. I august benyttede 4.526.709 passagerer lufthavnene.