Regeringen går ikke ind for at indføre en generel skat på flyvning eller en passagerafgift, som det er foreslået af den hollandske regering som fælleseuropæisk initiativ. |

Holland vil invitere EU-landene til en konference i juni, hvor det er intentionen at drøfte en fælles europæisk flyskat som oplæg til den nye EU-Kommission. |

SAS vil fra den 1. februar CO2-kompensere samtlige flyrejser, der bestilles af de 5,6 millioner EuroBonus-medlemmer. Det svarer til 40 procent af CO2-udledningen.

Finnair har introduceret en service, hvor flyselskabets kunder kan betale for deres CO2-emissioner eller reducere udledningen ved at købe biobrændstof.

Hvis Danmark indfører en flyskat, vil flybilletterne blive dyrere, og det vil ramme de økonomisk svagt stillede familier hårdest, mener Norwegian. |

SAS, Norwegian og Københavns Lufthavn er rørende enige om, at Danmark ikke kan løse klimadagsordenen ved at indføre flyskatter. |

FN's særlige luftfartsorgan ICAO har vedtaget nye skrappe krav for CO2-udledningen fra fremtidens fly.

Flyselskaber verden over praler gerne med, hvor langt de flyver på literen, og at det skulle være godt for miljøet. Men væksten i antallet af flyvninger udligner gevinsten fra nye fly, siger ekspert.

EU-Kommissionen har godkendt, at CO2-kvoterne optjent af det nu konkursramte Cimber Sterling kan overføres til Cimber A/S. SAS har efter overtagelsen af Cimber vurderet kvoterne til at have en værdi på 35 mio. kroner.

SAS har købt sig adgang til Cimbers CO2-kvoter til en skønnet værdi af 35 mio. kroner. Men kvoterne tilhører stadig boet efter Cimber Sterling, og overdragelsen kræver derfor en EU-godkendelse.

EU har i kølvandet på international kritik valgt at indskrænke sit CO2-kvotesystem for luftfarten.

Selvom et nyt EU-forslag til CO2-regulering af flybranchen spiller helt efter reglerne, skaber forslaget undren i både den internationale og den danske luftfartsbranche.

Forbrugerbeskyttelse og klima er på dagsordenen når 191 lande i morgen og 10 dage frem mødes til FN's luftfartstopmøde.

EU’s klimakommissær, Connie Hedegaard, har besluttet at sætte indførelsen af CO2-kvoter for luftfart på pause når det gælder trafik til og fra Europa. Brancheforening roser initiativet, men frygter at europæiske selskaber stilles dårligt.

Kina har truet med at afbestille Airbus-fly i hobetal, hvis ikke EU opgiver det omstridte CO2-kvotesystem for luftfart. Men EU giver ikke efter for pres, lyder modsvaret fra EU’s klimakommissær Connie Hedegaard.

Den såkaldte koalition af uvillige lande, der med USA og Kina i spidsen protesterer over EU's CO2-kvotesystem for luftfart, har indkaldt til krigsråd tirsdag. Det sker efter at klimakommissær Connie Hedegaard har foreslået kunstigt at hæve kvotepriserne.

De kinesiske myndigheder er allerede nu begyndt at straffe europæiske luftfartsselskaber som led i den stadigt mere tilspidsede strid om CO2-kvoter. Det hævder Lufthansas topchef Christoph Franz.

Hvis EU og Connie Hedegaard generer indiske luftfartsselskaber, der ikke retter ind efter EU’s CO2-kvotekrav, så truer inderne med at svare igen med sanktioner mod europæiske luftfartsselskaber.

Europas netværksselskaber opfordrer i kor EU-Kommissionen til, at arbejde for et globalt CO2-kvotesystem, i stedet for den europæiske enegang, som kan ende i en handelskrig.

Luftfartsbranchen raser over de politiske beslutningstagere i EU, der er ved at lave et gigantisk selvmål med lufthavnsskatter, pasagerafgifter og miljøafgifter. Ifølge AEA giver luftfartsbranchen arbejde til millioner i Europa og der opfordres til samarbejde mellem politikerne og branchen.