Danske forbrugere har peget på SAS som det mest bæredygtige flyselskab i forbindelse med den årlige Sustainable Brand Index.

De fleste danskere mener, at flyet er et miljøproblem, men kun et mindretal af de danske flyrejsende kompenserer for det CO2-aftryk, de efterlader.

Det svenske flyselskab BRA har lanceret en helt ny klasse – BRA Miljö Class – hvor passagererne frivilligt kan betale et miljøtillæg for at CO2-kompensere.

Dansk indenrigsflyvning skal ifølge nyt klimaudspil CO2-kompenseres 100 procent i 2020. Norwegian er dog ikke med på initiativet - i hvert fald ikke endnu. |

Enhedslisten lægger op til, at den passagerskat, som er en del af partiets klimapakke, skal stige alt efter, hvor meget man flyver. I praksis vil det dog være umuligt at implementere afgiften. |

Regeringen går ikke ind for at indføre en generel skat på flyvning eller en passagerafgift, som det er foreslået af den hollandske regering som fælleseuropæisk initiativ. |

Holland vil invitere EU-landene til en konference i juni, hvor det er intentionen at drøfte en fælles europæisk flyskat som oplæg til den nye EU-Kommission. |

SAS vil fra den 1. februar CO2-kompensere samtlige flyrejser, der bestilles af de 5,6 millioner EuroBonus-medlemmer. Det svarer til 40 procent af CO2-udledningen.

Finnair har introduceret en service, hvor flyselskabets kunder kan betale for deres CO2-emissioner eller reducere udledningen ved at købe biobrændstof.

Hvis Danmark indfører en flyskat, vil flybilletterne blive dyrere, og det vil ramme de økonomisk svagt stillede familier hårdest, mener Norwegian. |

SAS, Norwegian og Københavns Lufthavn er rørende enige om, at Danmark ikke kan løse klimadagsordenen ved at indføre flyskatter. |

FN's særlige luftfartsorgan ICAO har vedtaget nye skrappe krav for CO2-udledningen fra fremtidens fly.

Flyselskaber verden over praler gerne med, hvor langt de flyver på literen, og at det skulle være godt for miljøet. Men væksten i antallet af flyvninger udligner gevinsten fra nye fly, siger ekspert.

EU-Kommissionen har godkendt, at CO2-kvoterne optjent af det nu konkursramte Cimber Sterling kan overføres til Cimber A/S. SAS har efter overtagelsen af Cimber vurderet kvoterne til at have en værdi på 35 mio. kroner.

SAS har købt sig adgang til Cimbers CO2-kvoter til en skønnet værdi af 35 mio. kroner. Men kvoterne tilhører stadig boet efter Cimber Sterling, og overdragelsen kræver derfor en EU-godkendelse.

EU har i kølvandet på international kritik valgt at indskrænke sit CO2-kvotesystem for luftfarten.

Selvom et nyt EU-forslag til CO2-regulering af flybranchen spiller helt efter reglerne, skaber forslaget undren i både den internationale og den danske luftfartsbranche.

Forbrugerbeskyttelse og klima er på dagsordenen når 191 lande i morgen og 10 dage frem mødes til FN's luftfartstopmøde.

EU’s klimakommissær, Connie Hedegaard, har besluttet at sætte indførelsen af CO2-kvoter for luftfart på pause når det gælder trafik til og fra Europa. Brancheforening roser initiativet, men frygter at europæiske selskaber stilles dårligt.

Kina har truet med at afbestille Airbus-fly i hobetal, hvis ikke EU opgiver det omstridte CO2-kvotesystem for luftfart. Men EU giver ikke efter for pres, lyder modsvaret fra EU’s klimakommissær Connie Hedegaard.