Søndag den 13. februar måtte et SAS CRJ900-fly på vej fra København afbryde landingen i Hamburg Airport. Et stort Boeing 777-300 fly fra arabiske Emirates havde uden tilladelse påbegyndt start på en tværgående bane. En snarrådig flyveleder fik stoppet Emirates-flyet og afbrudt SAS-flyets landing.

Trods milliardunderskud hos SAS og millionoverskud hos Norwegian har det fællesskandinaviske luftfartsselskab været bedste til at tjene penge på den primære drift. Norwegian er blevet overhalet af SAS på den såkaldte EBIT-margin, der viser resultatet af den primære drift før renter og selsskabsskat.

Konkurrencen fra det fremadstormende ukrainske AeroSvit Airlines får nu SAS til at trække sig fra ruten mellem København og Kiev. Selskabet vil i stedet anvende kapaciteten på ruter med større potentiale og etablerer sig derfor på en ny rute mellem København og Wroclaw i Polen.

SAS var frem til september måned sidste år medejer af det svenske regionale luftfartsselskab Skyways. Selskabet bag Skyways hedder Avia Express og blev kort før jul overtaget af Manswell Enterprises Limited. Under den ny ejer foreager Skyways fra slutningen af marts måned en satsning med seks nye destinationer i Norge, Belgien og Tyskland.

Det norske lavprisflyselskab kunne for 2010 præsentere et nettoresultat på 189 millioner norske kroner. Men overskuddet er i realiteten betalt af SAS, idet Norwegian i 3. kvartal indtægtsførte en erstatning på samlet 182 millioner norske kroner, som SAS måtte betale for en tabt sag om industrispionage.

SAS er kendt og hædret for mange innovative tiltag indenfor online marketing samt brugen af sociale medier. Selskabet har netop vundet en pris for 'Love is in the air' kampagnen, og på selskabets Facebook-side afvikles i øjeblikket en 'Punctuality Test', der også involverer brugerne.

I en ultrakort højsæson fra 2. juli til 13. august vil det norske lavprisflyselskab Norwegian hver lørdag flyve fra København til Venedig. Selskabet får konkurrence fra SAS og Cimber Sterling, når selskaberne i højsæsonen tilsammen udbyder ni ugentlige afgange i hver retning.

Året 2011 bliver et skæbneår for SAS. Her skal det vise sig, om selskabet for første gang siden 2007 er i stand til at præstere sorte tal på bundlinjen. De seneste tre år har SAS haft et samlet nettounderskud på op imod 10 milliarder kroner og sagt farvel til 20 procent af selskabets passagerer.

Det irske lavprisflyselskab Ryanair vælger endnu engang at gå til frontalangreb på SAS. Denne gang kritiserer selskabet SAS for at forhøje selskabets brændstoftillæg. Ryanair garanterer samtidig, at selskabet aldrig nogensinde vil indføre brændstoftillæg.

Større fly og længere ruter satte sit præg på januar måneds trafiktal fra det norske lavprisflyselskab Norwegian. I januar måned transporterede selskabet via en vækst på 17 procent op imod 1 million passagerer. Det betyder, at konkurrenten SAS 'kun' var foran med 532.000 passagerer.

Med de nye forhøjelser af brændstoftillægget er der igen eksempler på, at brændstofafgiften er højere end flybillettens grundpris. På en returflyvning til Paris med SAS udgør skatter, afgifter og tillæg omkring 90 procent af billettens totale pris.

SAS havde i januar måned som helhed en fremgang i passagertrafikken på 5,4 procent. Men salget af flybilletter til og fra USA kunne ikke holde trit med en markant kapacitetsudvidelse. Et ekstra Airbus A340-300 fly i produktionen resulterede kun i 2.000 flere interkontinentale passagerer i forhold til samme måned året før.

SAS har hidtil markedsført sig som gebyrfrit selskab. Fra den 1. februar koster det nu 500 kroner at ændre en billet på indenrigsrejser, intra-skandinaviske rejser samt flyrejser til europæiske destinationer. Ændringsgebyret er dobbelt så stort som hos konkurrenten Norwegian.

Rejsende passagerer med Egyptair fra Cairo til København er umiddelbart skidt stillet i forhold til en økonomisk kompensation, efter at Egyptair, der har en codeshare-aftale med SAS, måtte aflyse selskabets planlagte afgang fra Cairo til København søndag den 30 januar og i øvrigt flyver uregelmæssigt i øjeblikket.

Den nye SAS-koncernchef Rickard Gustafson får nok at se til, og større udfordringer presser sig på for at gøre SAS økonomisk attraktiv ved et muligt salg. Et fokusområde vil angiveligt være selskabets omkostningsniveau, der stadig kræver en tilpasning for at sikre SAS en god position i konkurrencen med eksempelvis Norwegian.

De netop indførte brændstoftillæg hos en række luftfartsselskaber, herunder SAS og Norwegian, rammer bl.a. de større virksomheder, hvis rejseomkostninger ofte udgør et to- eller trecifret millionbeløb.

Efter terrorangrebet i Moskvas Domodedovo-lufthavn i mandags skærper de russiske myndigheder nu sikkerheden omkring Moskvas anden store lufthavn, Sheremetyevo International Airport, som SAS flyver til fra København og Stockholm.

Til trods for at Norwegian og SAS netop har indført et brændstoftillæg som følge af de stigende oliepriser og den opadgående dollarkurs, har Cimber Sterling endnu ikke været på banen for at meddele, om selskabet har til hensigt at hæve billetpriserne med et brændstoftillæg. Men en erkendelse af, at olieprisen og dollaren fortsætter mod himlen, er Cimber Sterling snart klar med en afgørelse.

SAS blev mandag kåret som Europas mest præcise luftfartsselskab ved den årlige FlightStats-prisuddeling. Med 86,47 procent rettidige afgange distancerede det skandinaviske luftfartsselskab konkurrenter som Austrian og KLM.

Med virkning fra den 22. februar forhøjer SAS brændstoftillægget på selskabets billetter. På indenrigsafgange forhøjes tillægget til 90 kroner pr. strækning, mens tillægget forhøjes til 200 kroner pr. strækning på europæiske og intra-skandinaviske ruter. På de interkontinentale ruter vil der ikke være ændringer.