Uden tegningsgarantien fra den danske og svenske stat ville aktieemissionen i SAS ikke være blevet fuldtegnet. "Resultatet kunne være meget værre," lyder det fra aktieanalytiker. |

SAS har med virkning fra den 20. oktober valgt midlertidigt at sløje ændringsgebyrerne på internationale rejser i alle tre serviceklasser. Selskabet understreger dog, at det ikke er permanent. |

Selvom SAS-flyene i øjeblikket har en gennemsnitlig belægning på under 40 procent, så forsøger flyselskabet nu at markedsføre produktet "Guaranteed Extra Seat" mod et fast tillæg. |

Den allerførste langtrækkende Airbus A321LR til SAS landede torsdag eftermiddag i Københavns Lufthavn efter leveringsflyvningen fra Hamburg Finkenwerder.

SAS har lanceret et ny aktionærprogram, hvor selskabets aktionærer lokkes med rabatterede kampagnepriser og adgang til EuroBonus-kort med Guld- eller Diamantstatus.

Københavns Lufthavn står i spidsen for EU-udviklingsprojekt til 111 millioner kroner. Projektet skal vise, hvordan lufthavne kan reducere - og med tiden helt eliminere - CO2-udledninger.

Den danske fagforening FPU ser med stærkt kritiske øjne på, at lavprisselskabet Wizz Air vil etablere sin første base i Skandinavien. ”Vi har frygtet, at de vil udnytte coronakrisen,” siger FPU-næstformand.

SAS vil i november reducere kortruteproduktionen med 44 procent, og derfor skal de danske piloter tilsvarende ned i løn og arbejdstid som et led i arbejdsfordeling. "Vi har intet valg," siger en pilot. |

I forhold til august faldt antallet af SAS-passagerer i september med 100.000 til 614.000, og lidt mere end hvert tredje flysæde var solgt. SAS klarer sig bedst blandt de nordiske flyselskaber.

Ikke uventet byder både Norwegian og SAS konkurrencen fra Wizz Air velkommen. Der er dog udsigt til, at Norwegian kan blive stærkere udfordret end SAS. |

SAS vil frem til den 19. oktober forsøge at sælge nye aktier til samlet fire milliarder svenske kroner. Sydbank hæfter sig ved gentagen brug af ordet "likvidation", der er et muligt scenario for SAS. |

I alt 12 flyselskaber - hvilket er to mere end for tre uger siden - har fået en frist på 45 dage til at tilbagebetale refusion til flypassagerer, der har ansøgt om refundering før den 1. oktober.

SAS har opdateret sit vintertrafikprogram med foreløbigt seks interkontinentale ruter. Selskabet vil teste markedet og regner ikke med, at Tokyo-ruten kommer i gang foreløbigt. |

Den 1. oktober er det 25 år siden, at indenrigsflyvningen blev givet fri med nedlæggelsen af Danair. Gennem tiden har det været muligt at flyve til København fra 11 lufthavne vest for Storebælt. Lige nu er der kun fire ruter. |

Det norske regeringsparti Venstre siger, at den norske stat kan være nødt til at købe sig ind i Norwegian for at sikre, at flyselskabet overlever.

SAS genoptager ruten fra København til Shanghai fra 29. september, og den vil blive betjent med en ny flytype. Også ruten til Beijing forventes snart at vende tilbage.

Når Atlantic Airways i det næste halve år bliver alene på ruten mellem København og Færøerne, er der ikke udsigt til prisstigninger. "Vi tror på, at lave priser får folk til at rejse," siger selskabets direktør. |

SAS flyver foreløbigt sidste gang mellem København og Færøerne den 29. september, og herefter er det planen, at ruten først skal genoptages næste forår.

I øjeblikket gennemføres der ikke det antal rejser, der er efterspørgsel til, mener SAS-koncerndirektør Simon Pauck Hansen, der er formand for Genstartsteam for Luftfart. |

Norsk luftfart ønsker direkte økonomisk kompensation for tabt omsætning og faste omkostninger frem for blot statsgaranterede lån.